Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nemecký dvorný úpravca VW koncernu ABT upravil novú Audi A8. Označili ju AS8. ABT tvrdí, že A8 je aj sama o sebe dosť športová.
Preto má balík úprav v AS8 zdôrazniť ešte viac to, čo sa snaží športovo-luxusná loď A8 vyzdvihnúť. Ak si myslíte, že ABT zmenilo elegantnú limuzínu na závodný superšport, nie je tomu tak. Už dosť športovú A8 vyšperkovala k dokonalosti.
ABT si vzalo do parády dieslový motor 4.2TDI osemvalec s technológiou Common-Rail. A8 disponuje výkonom 350 koní a krútiacim momentom 800Nm, pri tomto spotrebuje len 7,6 l/100km. ABT zvýšilo výkon na 385 koní a krútiaci moment posunulo na hodnotu 880Nm. Sériová A8 je na stovke za 5,5 sekundy, AS8 by sa to malo podariť na čase blízkom 5. sekúndám. To sú super hodnoty na takúto loď nie?
Samozrejme ABT si neodpustilo upravovať aj vizuálnu stránku AS8. ABT vytvorilo pre toto auto nový bodykit. Tento bodykit sa skladá z predného spojleru, zvýraznených bočných prahov auta a v zadnej časti sa zväčšilo lízatko, ABT taktiež pridalo 21 palcové kolesá. Pribudli tiež nové mohutnejšie koncovky výfukového potrubia.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
