Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Konec všem spekulacím, konec dohadům. Škoda Auto vydala dlouho očekávanou tiskovou zprávu, ve které oficiálně představuje novou generaci modelu Fabia RS. Dostane motor 1.4 TSI a dočkáme se i varianty kombi.
Po vzoru větší Octavie dostane i Fabia RS denní světlomety z LED a agresivněji tvarovaný přední nárazník. Naopak vzadu přibude rádoby difuzor a dvojitá koncovka výfuku. Při bočním pohledu pak zaujmou speciální 17 palcová kola Gigaro a červeně lakované třmeny brzd. Barvu střechy, střešního spoileru a litých kol si bude moci zákazník vybrat z trojice černá, bílá, stříbrná. Úplnou novinkou bude Fabia RS v provedení kombi.Tiskové materiály hovoří i sportovním podvozku. Pro upřesnění tohoto slovního spojení si ale zřejmě budeme muset počkat až na podrobnější informace přímo ze Ženevy. Co naopak nechybí, je zmínka o elektronické uzávěrce diferenciálu XDS, která v zatáčce dokáže přibrzdit vnitřní kolo. Ve standardní výbavě nebude chybět ani systém kontroly tlaku v pneumatikách či asistent rozjezdu do kopce.Pod kapotu „eresa“ si podle očekávání našla své místo zážehová čtrnáctistovka TSI ve verzi s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem i kompresorem. Výkon Fabie RS tak dosahuje 132 kW (180 k) a na stovku auto vysprintuje za 7,3 sekundy. Ručička tachometru se poté zastaví až na 224 km/h. Kombinovaná spotřeba by ve spojení se sedmistupňovou převodovkou DSG měla činit 6,4 l/100 km.Uvnitř Fabie najdeme sportovní sedadla s logem RS, ocelové pedály a tříramenný sportovní volant, který může být na přání vybaven i pádly pro řazení.Škoda Fabia RS si odbude premiéru na autosalonu v Ženevě a k prvním zákazníkům se dostane na počátku druhého pololetí letošního roku.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
