Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mazda 6 není nijak starým vozem, nicméně asijské cykly jsou o chlup kratší než ty evropské a tak je nejvyšší čas na menší omlazení.
Druhá generace Mazdy 6 se prodává od roku 2007, přičemž předchozí generace byla v prodeji od roku 2001. Mazda 6 ale navázala přímo na historii Mazd 626, které se vyráběly od konce 70. let a i u těch bychom našli nějakou rodovost.
Největší změnou je u novinky nový motor. Jde o dvoulitr 2,0 DISI s přímým vstřikem benzínu, přičemž nahradí stávající dvoulitr. Další benzíny do dočkaly jen dílčích modifikací.
Omlazenou verzi poznáme i podle vzhledu, příď je o kousek dynamičtější, ve světlometech se trochu změnilo charakteristické vykreslení a vůz působí celkově svěžeji.
Mazda 6 u nás není příliš častým vozem, není proto nikterak okoukaná a facelift tomu může jen napomoci.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
