Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Suzuki SX4 podstúpilo inováciu techniky a dizajnu, podobne ako jeho spolubrat, Fiat Sedici. Modernizovaný mestský crossover sa predstaví na autosalóne vo Frankfurte.
Spolupracujúce automobilky Fiat a Suzuki sa v podobnom čase rozhodli inovovať svoje, takmer identické produkty Fiat Sedici a Suzuki SX4. O ich obľúbenosti nie je pochýb, výrobcovia sa trafili do čierneho. Zákazníci boli s vzhľadom mestských crossoverov spokojní, a tak obe automobilky pristúpili len na decentné doladenie dizajnu. Prepracovaný je aj interiér, zmeny zasiahli aj motory pod kapotou.
Fiat svoj Sedici už predstavil, prvé modernizované kusy sa už premávajú po našich cestách. Na rad prišlo aj Suzuki, ktoré svoj facelift oficiálne predstaví verejnosti na autosalóne vo Frankfurte, ktorý klope na dvere.
Ako sme v predchádzajúcich riadkoch naznačili, na divoké dizajnové kreácie môžete rovno zabudnúť. Zvonku spoznáte modernizované Suzuki SX4 iba poriadne ostrým okom, inovovaný je mohutnejší predný nárazník, drobné zmeny zasiahli aj zadnú časť karosérie. Zákazníci si budú môcť vybrať z novo navrhnutých zliatinových diskov a nových farebných odtieňov karosérie.
Interiér ponúka novo tvarovanú vrchnú časť palubnej dosky, nový je aj dizajn autorádia a automatickej klimatizácie. Celková architektúra interiéru však ostáva naďalej nezmenená. Vodiča poteší nová grafika prístrojov pred volantom.
Pod kapotu sa okrem známych benzínových agregátov (s navýšeným výkonom) 1,5 (112 koní) a 1,6 (120 koní) dostal aj celkom nový naftový motor z dielne Fiatu - 2,0 DDiS s maximálnym výkonom 135 konských síl. V ponuke ostáva aj menší naftový motor 1,6 DDiS z dielne francúzskeho Peugeotu s výkonom 90 konských síl. Štandardom je pohon prednej nápravy, pohon 4x4 je k dispozícii pre najsilnejší benzínový a naftový motor.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
