Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pagani Zonda současné generace pomalu odchází. Bude nahrazen něčím lepším (jde to vůbec?), modernějším, hezčím a luxusnějším. Přesto ještě nevěší pneumatiky na hřebík.
Pagani Zonda, to je věru exkluzivní záležitost. Továrnu v italské Modeně opustilo podle různých zdrojů jen kolem stovky Zond. Ale aby nebylo exkluzivity málo, Zondy se vyrábějí v malých, často inovovaných sériích.
Po pěti kusech Pagani Zonda Cinque se na trhu objeví taktéž pětice, totiž roadsterů se stejným jménem.
Zonda Cinque je opravdovou špičkou umění italských ladičů. Už jen ta čísla. Výkon: 678 koní. Hmotnost: 1210 kilo, tedy navlas stejně jako u kupé. Zrychlení z klidu na stovku: 3,4 sekundy. To všechno jsou opravdu famózní hodnoty.
Tyto vozy budou prodávány za 1,3 milionu euro a to bez daně. To nás asi nemusí moc zajímat, beztak jsou již vyprodány.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
