Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pagani Zonda současné generace pomalu odchází. Bude nahrazen něčím lepším (jde to vůbec?), modernějším, hezčím a luxusnějším. Přesto ještě nevěší pneumatiky na hřebík.
Pagani Zonda, to je věru exkluzivní záležitost. Továrnu v italské Modeně opustilo podle různých zdrojů jen kolem stovky Zond. Ale aby nebylo exkluzivity málo, Zondy se vyrábějí v malých, často inovovaných sériích.
Po pěti kusech Pagani Zonda Cinque se na trhu objeví taktéž pětice, totiž roadsterů se stejným jménem.
Zonda Cinque je opravdovou špičkou umění italských ladičů. Už jen ta čísla. Výkon: 678 koní. Hmotnost: 1210 kilo, tedy navlas stejně jako u kupé. Zrychlení z klidu na stovku: 3,4 sekundy. To všechno jsou opravdu famózní hodnoty.
Tyto vozy budou prodávány za 1,3 milionu euro a to bez daně. To nás asi nemusí moc zajímat, beztak jsou již vyprodány.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
