Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
...a začíná peklo. Dosavadní král na poli hothatchů se přerodil v novou generaci a spolu s ním přišel i nový, vysoce přeplňovaný dvoulitr. Ne, tohle nebude žádná hračička pro malé dětičky, tohle je 250 koní v rodinném balení.
Nízká silueta, především vzadu jen decentní prosklení, velká masa kovu, přikrčená silueta a výrazné tvary, takový je nový Renault Mégane RS. Design vychází z již známého krásného třídvéřového Méganu, ovšem jeho design podtrhuje novými doplňky a originálními koly.
Podobně jako minulou generaci, i tuto pohání přeplňovaný dvoulitr, který je pro příležitost nové generace důkladně vyladěn a přepracován. Finální výkon: 250 koní.
Ačkoliv v porovnání s představenou Alfou Romeo MiTo GTA a jejím výkonem 240 koní a to v nižší třídě, se to může zdát málo, honba za maximálním výkonem nemusí vždy být jen výhrou.
Pokud se u Renaultu podaří stvořit stejně dobrý vůz, jakým byla i minulá generace, máme se opravdu na co těšit.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
