Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V USA je již tradicí, že každý nový prezident je při svém zvolení obdarován novou limuzínou. Ne jinak je tomu u Baracka Obamy, již za pár dní nejmocnějšího muže světa, jehož limuzína se představila právě dnes.
Přirozeně nejde o jen tak nějakou limuzínu. V posledních letech se výroby zhostil Cadillac a takto vypadá výsledek.
Design je, podobně jako u limuzíny pro George Bushe, založen na modelu DTS, vnitřnosti jsou ovšem s největší pravděpodobností použity z nějakého SUV. To kvůli náhonu na všechna čtyři kola. Spodek, tedy i náhon, je chráněn třinácti centimetry masivního železa tak, aby vydržel výbuch bomby umístěné na nebo pod silnicí.
Za povšimnutí stojí malá skla. To je typické pro vysoce obrněná vozidla, jejichž skla mohou být tlustá deset a a více centimetrů. Masivní orámování je použito proto, aby byla skla dostatečně silně fixována a nemohla být žádným výbuchem, střelou ani jinou silou vtlačena dovnitř.
Samotné dveře mají pancíř o síle 15 cm a jejich hmotnost odborníci odhadují na přibližně stejnou, jakou mají dveře Boeingu 747.
Kola jsou vybavena systémem, který jim nedovolí se úplně vyfouknout. Krom toho, že mají zesílené bočnice, díky kterým je pneumatika funkční i po propíchnutí, je uvnitř pneumatiky ještě jedna, menší, ovšem vyplněná gumou, bez vzduchu, na které je možné dál jet vysokou rychlostí i po totálním defektu prvního pláště.
Limuzína je vzduchotěsná pro případ útoku chemickými zbraněmi, v kufru je zásobník vzduchu, který v autě udržuje stále mírný přetlak, díky kterému se do auta nenasává žádný další vzduch. Interiér vychází se sériového provedení, je ale doplněn o další nezbytná zařízení na straně řidiče, v oddělení prezidenta je vše samozřejmě podřízeno maximálnímu luxusu a hi-tech. Najdeme zde notebook, připojení na internet, LCD obrazovky a mnoho dalšího.
Celý stroj je poháněn dieselovým motorem o vysokém, ovšem neznámém výkonu. Limuzína má hmotnost více než deset tun, takže motor má co dělat. I tak dokáže z klidu na stovku akcelerovat za 15 sekund. Palivo je ukládáno v neprůstřelné nádrži, při spotřebě 30 l/100 km nemá Limo one příliš velký dojezd.
Pro případ rychlého úniku se auto umí i bránit. Krom toho, že je schopné kolem sebe vytvořit kouřovou clonu, skrze kterou ovšem řidič díky systému nočního vidění vidí, je možné použít i určité palné zbraně.
A kdyby se přece jen něco stalo, v autě je vždy uloženo několik krevních konzerv se skupinou prezidenta pro případ nutnosti akutní transfuze. Zkrátka po atentátu na JFK se Američané poučili...
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
