Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Kterak prodávat jedno vozidlo pod různými značkami, v tom je Renault mistr. Jejich Logan zaznamenává celosvětový úspěch a to pod mnoha značkami.
Prodávání jednoho vozu s minimálními úpravami a s různým označením není v současném autosvětě žádnou novinkou. Taková auta se mohou prodávat buď současně na jednom trhu, kupříkladu Seat Alhambra / Ford Galaxy / Volkswagen Sharan či Fiat Sedici / Suzuki SX4. Nebo se mohou prodávat v různých časech pod různými jmény, výroba osvědčenho modelu se totiž často přesunuje do jiných, menších značek jako licenční model, takto dopadl například Fiat Punto, který se bude vyrábět jak Zastava 10, o tom jsme psali zde.
Poslední případ je ten, že se jedno auto prodává na různých trzích pod různými značkami. Takto se jednu dobu prodávala například Felicia Pick-up jako Volkswagen Caddy. Nebo dnes Dacia Logan. Tedy u nás Dacia, v západní Evropě je to Renault Logan a v Iráku dokonce Pars Logan. A aby toho nebylo málo, v Mexiku je jim příliš i jméno Logan. Tamní jméno je Nissan Aprio.
Cena za Nissana je velmi podobná té, kterou dá zákazník za Dacii a jako pohon bude sloužit šestnáctistovka se 105 koni (77 kW)
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
