Opel Vectra GTS s vidlicovým šestiválcem 3,2 litru je vrcholem současné modelové řady. Zajímalo nás, zda auto pyšnící se visačkou „Nejrychlejší Opel“ je ryze sportovní hračkou nebo rychlým rodinným vozem.
Označení GTS je určeno pro všechny Vectry s karosérií liftback, ale špičkový model liší od svých bratříčků v několika drobných detailech. Ať už jsou to sedmnáctipalcové ráfky z lehkých slitin, rozměrnější vstupy vzduchu v předním nárazníku, ozdobná lišta na pátých dveřích s decentním označením V6, tónovaná skla zadních svítilen nebo dvojice chromovaných koncovek vykukujících ze zadního nárazníku.
Představení vozu začněme pod kapotou. Tam je zcela nový vidlicový šestiválec o objemu 3,2 litru a kromě Vectry GTS bude pohánět také Signum. Výkon motoru je 155 kW (211 koní) a točivý moment vrcholí hodnotou 300 N.m. V praxi to znamená, že na pátý rychlostní stupeň se můžete po rovné silnici ploužit „šedesátkou“ a pouhým sešlápnutím plynu slušně akcelerujete na jakoukoli rychlost. Tenhle motor je prostě jasným důkazem pořekadla, že objem se nedá ničím nahradit. V nízkých otáčkách se projevuje typickým ševelením šestiválců, ve vyšších otáčkách je jeho zvuk příjemně sytý.
Podvozek Vectry GTS je oproti ostatním provedením modelu snížen o 20 milimetrů, vzhledem k nadprůměrným parametrům motoru by však podle mého názoru snesl ještě sportovnější naladění. Koně pod kapotou mohou svádět ke sportovním hrátkám, ale při ostrých průjezdech zatáček je podvozek přece jen ještě příliš měkký a občas se Vectra jako by žvýká. Naopak na dálnicích je podvozek velmi příjemný a umožňuje cestování ustálenou vysokou rychlostí. Mimochodem, neodolal jsem svodům „gétéeska“ a výzvě jednoho z řidičů na mladoboleslavské dálnici a mohu potvrdit, že Vectra GTS umí podle tachometru jet až 255 km/h!!!
Ve stejném duchu jako karosérie, tedy ostře řezané rysy s dynamickým podtextem, je vyveden také interiér. Na můj vkus je sice příliš geometrický, ale u opelu mají takový trend a je to část jejich identity. Ve Vectře GTS se na materiálech určitě nešetřilo. Částečně kožené sedačky sportovní sedačky s výrazným bočním vedením, kůží potažený sportovní tříramenný volant, řadicí páka a madlo parkovací brzdy rovněž v kůži a kvalitní plasty v kombinaci s dobře provedenou imitací kovu (při doteku nestudí) navozují tu správnou atmosféru. Vectra GTS nabízí na vůz střední třídy nevšední vybavení. Například tempomat jen tak v každém zástupci téhle třídy nenajdete. Chvilku cviku vyžaduje správné ovládání sdružených ovladačů pod volantem, ale nakonec shledávám tento systém nejen jako nevšední, ale také jako příjemný. Ale jak bylo uvedeno, je třeba si na něj zvyknout.
A na závěr ještě něco praktických atributech Opelu Vectra GTS. Ta totiž nabízí slušné místo nejen pro cestujících na všech sedadlech, ale také pro zavazadla, kde je praktičnost umocněna karosérií liftback. Auto se může pochlubit bohatou výbavou elektronickými systémy jako je samozřejmé ABS s brzdným asistentem a rozdělovačem brzdných sil EBD, CBC (Cornering Brake Control), TC+ (Traction Control) a ESP. Bohužel však ESP nelze vypnout a při razantní jízdě některé běžné momenty elektronika vyhodnotí jako nestandardní chování a její zásahy, většinou ve vyšších rychlostech, pak mohou nadělat víc škody než užitku.
V každém případě jsem zjistil, že Opel Vectra GTS 3,2 V6 je po právu držitelem označení „Nejrychlejší Opel“. Její doménou je však polykání kilometrů na dálnici než nějaké hrátky na úzkých silničkách. Cestujícím nabízí nadprůměrnou dávku komfortu a vnáší do střední třídy inovativní prvky. Nechybí například v noci nedocenitelné xenonové světlomety atd. A spotřeba? Řekněme v mezích normy. Při klidné jízdě na hranici 10 litrů na sto kilometrů, s rostoucí chutí řidiče po sportovnější jízdě roste samozřejmě i chuť vidlicového šestiválce po bezolovnatém benzinu.
Fotografie Opel Vectra GTS 3,2 V6
Komerční sdělení
