Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobika Land Rover představila prodloužené provedení své reinkarnové legendy v podobě Defendera s označením 130. Oproti dřívějším dobrým mravům však ono oznámení 130 již neznámá délku rozvoru v palcích.
Rozměry
Poměrně překvapivě má nový prodloužený "Defík" schodný rozvor (3022 mm) s menších modelem Defender 110, ze kterého vychází. To co se změnilo, tím je prodloužený zadní převis. Defender 130 v zadních partiích narostl o 340 mm, čímž se jeho celková délka protáhla na obřích 5358 mm.
Nově vzniklý prostor umožnil konstruktérům instalovat třetí řadu sedadel. Ta zcela neobvykle poskytne prostr až pro trojci pasažérů. Každé ze sedadel ve třetí řadě je vyhřívané a nad hlavou mají cestující své vlastní střešní okno. Bohužel třetí řada sedadel ubrala velkou část prostoru pro zavazadla. Výchozí Defender 110 nabízí v základním uspořádání ohromných 960 litrů objemu, Defender 130 pak pouze 389 litrů v osmimístném uspořádání. Po sklopení třetí a druhé řady sedadel se lze dostat na 1232 a 2291 litrů. Avšak je možné objednat Defender 130 pouze v pětimístné verzi, která nabízí bezkonkurenčních 1329 litrů objemu pro zavazadla, který lze při jízdě ve dvou zvětšit až na 2516 litrů.
Pouze šestiválce
Pro Land Rover Defender 130 je možné zvolit čtveřici motorů. Dva zážehové a dva vznětové. Ve všech případech se jedná o přeplňované třílitrové šestiválece. Zážehové jsou k dispozici s výkony 300 koní s točivým momentem 470 N.m. a 400 koní s točivým momentem 650 N.m. Vznětové motory lze objednat ve verzích o výkonu 250 koní s točivým momentem 600 N.m., nebo 300 koní s točivým momentem 650 N.m. Do budoucna možná přibude i motor V8.
Přes 2 miliony
České ceny nového Land Roveru Defenderu 130 zatím nebyly stanoveny. Můžeme ale vycházet z ceny na domácím trhu, kde "Stotřicítka" začíná na částce 73.895 liber (asi 2,14 milionů Kč).
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
