Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Škoda plánuje rozšířit svoji nabídku čistě bateriových elektrických vozů o kupé verzi modelu Enyaq a zcela nový menší crossover.
Nedávno česká automobilka uvedla na trh svůj první elektromobil Enyaq na základě platformy MEB koncernu Volkswagen. Ten má stejnou velikost jako Volkswagen ID. 4, liší se však nataženým rozvorem a zavazadlovým prostorem, který vychází o 42 litrů lépe ve prospěch Enyaqu.
Šéf designu Škody Oliver Stefani řekl, že zaměření na zavazadlový prostor odráží popularitu modelů Octavia a Superb ve verzích kombi, a dodal, že zůstane prioritou designu pro budoucí elektromobily značky.
„Prostornost je pro nás důležitá, je to funkčnost, lidé to mají rádi,“ řekl Stefani a dodal: „Hodně místa a velký zavazadlový prostor je něco, čím vyniká Enyaq.“ Ve srovnání s ostatními modely, které sdílí platformu MEB, má nejdelší zadní převis.
Kupé Enyaq již bylo testováno a představení by mělo proběhnout příští rok. Očekává se, že za ním bude následovat menší vůz, který bude svými rozměry blízký modelu Volkswagen ID. 3.
Stefani také slíbil, že budoucí elektrické Škody budou mít „emotivnější“ design, který bude vycházet z modelu Enyaq a zároveň se bude odlišovat od vozů se spalovacími motory.
„Enyaq je zatím průkopník, protože je jediný elektromobil, který máme a chtěli jsme současně, aby zapadl do rodiny Škoda,“ řekl Stafani. „Jakmile budeme mít více elektromobilů, budeme rozvíjet jejich design mnohem dál.“
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
