Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zatímco v loňském a předloňském roce se Jawa Moto z Týnce nad Sázavou kvůli dopadům ekonomické krize dostala na dno, letos do října jí stoupla produkce meziročně o 93 procent na více než tisícovku kusů, což je nejvíce za poslední tři roky. Informoval o tom deník E15 ve svém pondělním vydání.
„Nárůst prodeje motocyklů v letošním roce je v podstatě návrat na prodejní čísla z předkrizového období. Je způsoben především nárůstem prodejů v Latinské Americe a částečně v Rusku,“ řekl deníku E15 ředitel Jawy Moto František Hruška. Latinská Amerika a další trhy mimo Evropskou unii jsou pro Jawu Moto a prodej jejich motocyklů s tradičními dvoudobými motory zajímavé i proto, že dotyčné země mají benevolentnější ekologické předpisy. V letošním roce prodá firma zhruba 1500 motocyklů. „V roce 2012 očekáváme, že bychom mohli prodat zhruba dva tisíce motocyklů,“ podotkl. Loni i předloni to nebylo ani osm stovek. V Latinské Americe nyní hodlá na Jawu více upozornit i tamní dovozce. Na zářijové motocyklové výstavě v Buenos Aires proto představil i čtyřdobý motocykl Jawa 660 Sportard, se kterým chce v příštím roce uskutečnit expedici z Aljašky do argentinského města Ushuaia, a spojit tak nejsevernější a nejjižnější místo amerického kontinentu.
Podle analytika Jana Malého z české pobočky PricewaterhouseCoopers stojí za nárůstem výroby a prodejů Jawy to, že se firmě podařilo najít skulinu na zahraničním trhu a stejně jako před časem výrobcům automobilů těžit z oživení poptávky. „Je to dobrá zpráva pro český export, zejména v době, kdy lze očekávat další ekonomické ochlazení. To bude mít výrazný dopad na poptávku po motocyklech zejména na trzích, kde motorka není považována za běžný dopravní prostředek, ale spíše jako prostředek trávení volného času,“ řekl deníku E15 Malý. Pro příští rok navíc chystá Jawa novinku v podobě motocyklu s čtyřdobým litrovým motorem vlastní konstrukce, jehož vývoj firma dokončila nedávno.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
