Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BRNO, ZÁVOD MOTO GP; Španělský závodník Jorge Lorenzo potvrdil v nedělní Velké ceně České republiky silničních motocyklů v Brně letošní suverenitu v královské kubatuře MotoGP a posedmé v sezoně se radoval z vítězství. Obhájce prvenství Valentino Rossi z Itálie dojel pátý.
Lorenzo sice startoval ze třetí nejlepší pozice, ale velmi brzy se dostal do čela a už před sebe nikoho nepustil. Španěl se vítězstvím na Masarykově okruhu výrazně přiblížil k vytouženému premiérovému titulu mistra světa v nejsilnější tříde MotoGP. K sedmi letošním triumfům přidal tři druhá místa.
Další pozice na stupních vítězů vybojovali vítěz kvalifikace Dani Pedrosa ze Španělska a Australan Casey Stoner. Lorenzův kolega z týmu Fiat Yamaha nedokázal navázat na dvě předchozí brněnská vítězství. Valentino Rossi totiž není po červnové havárii a zlomenině nohy stále stoprocentně fit, skončil pátý a svou sbírku sedmi prvenství z Masarykova okruhu nerozšířil.
Lorenzo byl ale velmi šťastný, protože dokázal v Brně navázat na výhry z let 2004, 2006 a 2007, kdy startoval v nižších kubaturách. Po dojezdu do depa třidvacetiletý Španěl zdravil své fanoušky a skočil mechanikům do náručí. "Jsem velmi spokojený. Podařil se mi start a pak už se mi jelo dobře. Sedmé vítězství v sezoně je skvělé," radoval se Lorenzo.
GP České republiky - 10. závod MS silničních motocyklů (Brno, Masarykův okruh):
Třída MotoGP: 1. Lorenzo (Šp./Yamaha) 43:22,638, 2. Pedrosa (Šp./Honda) +5,494, 3. Stoner (Aust./Ducati) +11,426, 4. Spies (USA/Yamaha) +13,723, 5. Rossi (It./Yamaha) +17,930, 6. Hayden (USA/Ducati) +26,815.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
