Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Manažér LCR Hondy Lucio Cecchinello v krátkosti prezradil plány tímu pred nasledujúcou sezónou, pričom zhodnotil aj tohtoročné účinkovanie Randyho de Punieta.
Francúzky jazdec vyrovnal svoje doterajšie maximum, teda konečné 11 . miesto medzi jednotlivcami. Cecchinello sa domnieva, že v nasledujúcej sezóne to môže byť lepšie.
De Puniet sa tento rok blysol sériou solídnych výsledkov, ktoré vyvrcholili ziskom pódia v britskom Doningtone. Skvelý úspech vtedy vyniesol 28-ročného Francúza na priebežné 8. miesto v hodnotení jednotlivcov. Neskôr sa však šťastena od rodáka z Maissons-Laffite odvrátila. Nasledovala totiž nehoda počas kondičného tréningu, po ktorej bol nevyhnutný chirurgický zákrok. Aj napriek drobnej operácii mal De Puniet so zraneným členkom problémy. Pociťoval občasné bolesti a to mu nedovolovalo dosahovať kvalitné výsledky pravidelne. Pád na 11. miesto medzi jednotlivcami bol zrejme neodvratný, aj keď nemožno povedať, že by Francúz nebojoval. Až do konca sa nachádzal v pozícii, keď mohol aspoň matematicky útočiť na 7. priečku. Za daných okolností nie je manažér Hondy Cecchinello s dosiahnutým výsledkom nespokojný.
"S výsledkami sme vcelku spokojní, podarilo sa nám potvrdiť zlepšenie," zaznelo z úst talianskeho manažéra. "Veľké šance na úspech sme mali najmä po zisku pódia v britskej grand prix."
Napriek pozitívam, má Cecchinello pocit, že dosiahnuť bolo možné aj viac.
"Povedzme, že tento rok sme mali šancu skončiť v hodnotení ako najlepší nezávislý tím. Nanešťastie sme absolvovali niekoľko havárií a v auguste si Randy zranil členok. Naše ciele sme tak nemohli naplniť dostatočne. V budúcej sezóne by sme sa ale už definitívne radi stali najlepším spomedzi nezávislých tímov," vyjadril jasný cieľ manažér LCR Hondy.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.