Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
SEPANG, KVALIFIAKCE; Vydáváme sobotní výsledky kvalifikace na Velkou cenu Malajsie silničních motocyklů. V kubatuře do 250 ccm zajel Karel Abraham až patnáctý nejlepší čas, jeho krajan Lukáš Pešek byl sedmnáctý, ve třídě do 125 ccm patří Jakubovi Kornfeilovi 28. kvalifikační příčka.
Pole position pro nedělní závod v Sepangu si vyjeli Španěl Marc Marquez v kubatuře do 125 ccm, Japonec Hiroši Aojama ve 250 ccma a Valentino Rossi v prestižní MotoGP.
Kvalifikace na Velkou cenu Malajsie silničních motocyklů
Do 125 ccm: 1. Marquez (Šp./KTM) 2:13,756, 2. Simon (Šp./Aprilia) 2:13,811, 3. Smith (V. Brit./Aprilia) 2:14,209, 4. Cortese (Něm./Derbi) 2:14,231, 5. Terol (Š./Aprilia) 2:14,403, 6. Rabat (Šp. Aprilia) 2:14,686, 7. Olive (Šp./Derbi) 2:14,816, 8. Webb 2:14,992, ... 28. KORNFEIL (ČR/Loncin) 2:18,749.
Do 250 ccm: 1. Aoyama (Jap./Honda) 2:06,767, 2. Cluzel (Fr./Aprilia) 2:07,099, 3. Di Meglio (Fr./Aprilia) 2:07,232, 4. Barbera (Šp./Aprilia)2:07,301, 5. Bautista (Šp./Aprilia) 2:07,371, 6. Wilairot (Tch./Honda) 2:07,661, 9. Faubel (Šp./Honda) 2:07,826, 8. Simoncelli (It./Gilera) 2:07,916, ... 15. ABRAHAM (ČR/Aprilia) 2:08,908, 17. PEŠEK (ČR/Aprilia) 2:09,336.
MotoGP: 1. Rossi (It./Yamaha) 2:00,518, 2. Lorenzo (Šp./Yamaha) 2:01,087, 3. Pedrosa (Šp./Honda) 2:01,254, 4. Stoner (Aust./Ducati) 2:01,455, 5. Capirossi (It./Suzuki) 2:01,716, 6. Elias (Šp./Honda) 2:01,918, 7. Hayden (USA/Ducati) 2:01,980, 8. De Puniet (Fr./Honda) 2:02,098.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
