Nejvyšší představitel společnosti Toyota Motor Corporation učinil formou otevřeného dopisu osobní prohlášení, ve kterém se vyjádřil k právě skončenému 85. ročníku legendárního závodu 24 hodin Le Mans. Jak hodnotí vystoupení svého týmu? Uvidíme Toyotu i nadále v nejvyšší kategorii vytrvalostního motorsportu?
„Promiňte, že jsme to nedokázali“
Vážení,
za normální situace by bylo správné, abych začal poděkováním našim fanouškům za podporu, kterou nám poskytují. Ale tentokrát si myslím, že se nejprve musím obrátit na naše jezdce.
Naši jezdci mi před Le Mans řekli „Chceme, abys s námi byl na pódiu, až vystoupáme na nejvyšší stupínek. Hodně nám na tom záleží. Buď s námi a podpoř nás.“
Já jsem jim odpověděl „Vydejte ze sebe vše, důvěřujte našim vozům, které vám připravili naši mechanici a jděte do toho naplno.“
Přes tato slova, přes svůj slib jsem jim neumožnil splnit tento úkol. Je mi to velmi líto. Ačkoli naši jezdci měli důvěru v naši techniku, mohu říci jen to, že je mi to velmi líto. Opravdu hodně líto.
Věřím, že všichni naši technici, inženýři, mechanici i všichni naši dodavatelé, kteří se podílejí na stavbě našich vozů, to cítí stejně.
Protože se všemi těmito lidmi neseme a sdílíme ten velký závazek, dovolte mi ještě jednou říci „Promiňte, omlouvám se.“
Se všemi těmito lidmi a samozřejmě s našimi jezdci bych se nyní chtěl podělit o dvě věci.
Za prvé se obracím k našim fanouškům.
Je mi líto všech našich fanoušků, kteří nás tak horečně podporovali a kteří věřili ve vítězství Toyoty. Je mi líto toho, že se nám nepodařilo naplnit Vaše očekávání.
„Věřili jste nám po celou tu dobu, věřili jste nám po celých 24 hodin, od začátku až do konce. Za to Vám všem patří mé osobní a zcela upřímné poděkování. Děkuji. Děkuji Vám všem. Děkuji Vám a zároveň Vám slibuji, že se Toyota ze všech svých sil bude snažit napravit toto selhání a že znovu nastane den, kdy se společně objeví úsměv na našich tvářích.“
Za druhé se obracím k týmu Porsche.
Po loňské bitvě jsem od mnoha lidí z Porsche obdržel velké množství uznání za náš výkon. Abych mohl být i nadále nazýván rivalem, byl jsem přesvědčený o tom, že se musíme znovu a ještě lépe připravit na nadcházející měření sil. Musíme udělat vše pro to, abychom našim fanouškům poskytli vzrušující podívanou na náš vzájemný boj. Proto jsem náš tým vedl k přijetí odvážných výzev, k využití nových možností, technologií a dovedností. I přes to však Toyota nedokázala fanouškům připravit podobný souboj, jako byl ten v loňském roce.
Blahopřeji týmu Porsche a zároveň mu děkuji.
Tentokrát jsme se ani my, ani Porsche nedokázali vyvarovat problémům, které postihly naše hybridní vozy během závodu trvajícího celých 24 hodin. Ani vítězný vůz #2, ani náš vůz #8, kterým se, jako jediným, podařilo dokončit tento náročný závod, se nevyhnuly potížím a byly nuceny podstoupit časově náročnou opravu, aby byly schopné dokončit celý závod a přetnout cílovou čáru.
Je možné, že technologie hybridního pohonu, kterou používáme v rámci vytrvalostních závodů FIA WEC, je schopná obstát v šestihodinovém závodě, avšak ještě není schopna vydržet zátěž, které je podrobena v tomto extrémním závodě na 24 hodin. Přes to je elektřina naprosto nezbytná pro to, aby současné automobily poskytovaly více emocí.
Le Mans je vzácnou laboratoří, ve které můžeme řešit problémy související s využitím těchto hybridních technologií v extrémních podmínkách. Tyto naše produkty díky tomu dále zdokonalujeme, abychom je mohli bez obav poskytnout našim spokojeným zákazníkům. Toyota bude i nadále pokračovat v tomto úsilí, abychom našim uživatelům mohli nabízet stále kvalitnější vozy.
Slibujeme Vám, že se budete moci těšit z pokroku, kterého jsme díky této naší snaze schopni dosáhnout.
Děkuji.
Aikido Toyoda
president
Toyota Motor Corporation
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.