Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Kvalifikace na extrémní závod 24 hodin Le Mans se nesla v duchu pokoření starých rekordů. Výrazné zrychlení v kategorii LMP2 se očekávalo, ale ostatní překvapení jsou jaksi navíc.
LMP1
Nasazení týmu Toyota GAZOO Racing v letošní sezóně nenechává nikoho na pochybách, že to s letošním útokem na vítězství v Le Mans myslí vážně. Po loňské smůle v předposledním kole podřídil japonský tým tomuto cíli veškerou svou zimní přípravu. Nasazení 3. vozu je jen vyústěním veškeré snahy o prolomení nepřízně osudu, která Toyotu v Le Mans provází po celou její závodní historii spjatou s tímto legendárním závodem. Letos se v podání tohoto výrobce jedná o devatenáctý pokus o dobytí okruhového „Mont Blanc“, kde Japonci doposud nikdy neuspěli. Jen v 5 pokusech z dosavadních 18 zůstali těsně pod vrcholem.
Ve čtvrtek 15. června 2017 odpoledne se ke své další kvalifikační jízdě v prototypu Toyota TS050 Hybrid rozjel Kamui Kobayashi a podařilo se mu zastavit časomíru na neuvěřitelné hodnotě 3:14,791 min!!! Tímto ohromujícím výkonem Kobayashi doslova přepsal historii Le Mans. Nejen časem na jedno kolo, který je o 2,089 sec. lepší, než výkon Neela Janiho, který v kvalifikaci na závod ročníku 2015 zajel v prototypu Porsche 919 Hybrid čas 3:16,887 min. Kamui Kobayashi dosáhl průměrné rychlosti 251,9 km/h a touto hodnotou přepsal letitý rekord Hanse Joachyma Stucka z roku 1994. Tehdy dosáhl německý pilot s vozem Porsche 937 průměrné rychlosti 251,815 km/h, což je hodnota jen o „nepatrných“ 0,085 km/h nižší, ale nutno poznamenat, že tehdejší rovinka Mulsanne nebyla uměle přerušena dvěma zpomalovacími šikanami a také další části okruhu (např. pasáž za obloukem Dunlop) byly přímější. Bráno touto optikou patří Kobayashiho letošní rekord mezi ty galaktické...
Prototyp Toyota #7 doplní v první řadě sesterská posádka s vozem #8, ve kterém se o druhý nejlepší výkon ročníku 2017 postaral Kazuki Nakajima. Ten okruh La Sarthe zajel za „už rozumných“ 3:17,128 min. Druhá řada patří konkurenčním prototypům Porsche 919 Hybrid v pořadí #1 (Neel Jani - 3:17,259 min) a #2 (Timo Bernhard - 3:18,067 min). Ze třetí řady odstartují Toyota #9 (Nicolas Lapierre - 3:18,625 min) a ByKolles #4 (Oliver Webb - 3:24,170 min).
LMP2
V kategorii LMP2 se kvalifikační rekord očekával, protože týmy do letošního roku vyjely s úplně novými vozy, postavenými podle nových technických regulí a zároveň s výkonnějšími pohonnými jednotkami. Zrychlení na trati La Sarthe se očekávalo v rozmezí cca 8 - 9 sec. na jedno kolo. Již první jízdy naznačily, že tyto odhady mohou být překonány a letošní nejlepší kvalifikační čas by mohl být o téměř 10 sec. lepší, než dosavadní platný rekord. Podle očekávání patřila první desítka ve všech třech kvalifikačních sekcích prototypům zn. Oreca. Vyplnily se tak předpovědi, které sdíleli mnozí pozorovatelé, zástupci týmu i samotní jezdci.
Kvalifikačním časům poměrně dlouho vévodil Vitalij Petrov (CEFS Manor TRS Racing #24), který dosáhl času 3:25,549 min. Až těsně v závěru poslední kvalifikační sekce jej časem 3:25,352 min překonal Alex Lynn v oranžovém prototypu G-Drive Racing #26. Svým kvalifikačním výkonem Alex Lynn překonal doposud platný nejrychlejší čas o výrazných 11,25 sec!!!. Třetí čas kvalifikace, který má hodnotu 3:25,911 min, zajel ve druhé sekci Ho-Pin Tung ve voze Jackie Chan DC Racing #38. Nejlepšími šasi jiných výrobců byly Dallara P217 #27 v barvách týmu SMP Racing (3:27,782 min), Ligier JS P217 #32 patřící týmu United Autosports (3:29,151 min) a Riley MK30 #43 týmu Keating Motorsports (3:37,007 min).
LMGTE Pro
Kategorie továrních GéTéček byla v konečném účtování velmi vyrovnaná. Nejlepší kvalifikační časy všech 12 vozů se vešly do 1,7 sekundy, což jsou velmi těsné rozdíly a jedná se o další z letošních rekordních hodnot. Zpočátku to však nevypadalo vůbec napínavě. Kvarteto Fordů, což je mimochodem největší tým v letošním startovním poli, se velmi trápilo a vozy s modrobílým oválem ve znaku uzavírali výsledkovou listinu prvních dvou kvalifikačních sekcí. I v té závěrečné části to s Fordy nevypadalo dobře, když se najednou, v poslední půlhodině Ford #69 propracoval na 2. místo. Netrvalo dlouho a doposud pomalejší z dvojice vozů Aston Martin (#95) se vyšvihl na čelo této kategorie. V samotném závěru kvalifikačních jízd se ještě tovární Ferrari a zbylý Aston Martin předháněly ve vylepšování svých výkonů, díky čemuž se zmíněný Ford GT #69 propadl až na 5. příčku. Jaké je tedy konečné resumé? Nejlepším továrním jezdcem je Darren Turner (Aston Martin #97 - 3:50,837 min), druhé místo patří Jamesi Coladovi (AF Corse Ferrari #51 - 3:51,028 min), třetí skončil Richie Stanaway (Aston Martin #95 - 3:51,038 min). Nejlepší Ford GT měl na kapotě zmíněné #69 (Ryan Briscoe - 3:51,232 min), nejlepší Chevrolet Corvette je #63 (Antonio Garcia - 3:51,484 min) a rychlejší z dvojice vozů Porsche byl ten s #92 (Michael Christensen - 3:51,847 min.
LMGTE Am
Nadvláda vozů Ferrari v této kategorii vedla jen k tomu, že nejlepší italský vůz obsadil v kvalifikaci až 3. místo. Towsend Bell (Scuderia Corsa Ferrari #65) se musel sklonit před výkony Fernanda Reese (Larbre Competition Corvette #50 - 3:52,834 min) a Pedra Lamyho (Aston Martin Racing #98 - 3:53,233 min). Čas nejlepšího Ferrari má hodnotu 3:53,312 min. Čtvrtou značku, která má v kategorii amatérských týmů také své zástupce, je Porsche. Nejlepší vůz této značky patří týmu Dempsey-Proton Racing. Matteo Cairoli za jeho volantem proťal cílovou čáru v čase 3:53,381 min.
Kompletní výsledky všech kvalifikačních jízd naleznete ZDE
Jako žena motoristického novináře jsem si na místě spolujezdce vyslechla už nespočet monologů svého muže, když si nahlas komentoval výhody nebo naopak nedostatky jednotlivých vozů. Takový pohled na auto já bohužel nemám, takže nedokážu říct, kolik má pod kapotou koní nebo o jaký typ hybridu se jedná, ale mám mnoho svých postřehů, které jsem za dobu používání této krásné DS3 vypozorovala. Bude to tedy poněkud netradiční recenze.
Třetí generace modelu Audi Q3 přijíždí po sedmi letech s výrazným technologickým posunem. Nabídne micro-LED světla s desítkami tisíc pixelů, inteligentní páčky pod volantem i umělou inteligenci v infotainmentu. Kromě benzínu a dieselu nabídne také plug-in hybrid s dojezdem 120 km čistě na elektřinu. Do showroomů dorazí letos v říjnu, cena základní verze startuje v Německu na 44 600 eurech.
BMW vypustilo první technické detaily k nové generaci elektromobilu iX3 a nastavilo laťku vysoko. Dojezd přes 800 kilometrů, ultrarychlé nabíjení výkonem 400 kW a zcela nový softwarový mozek s názvem „Srdce radosti“. Premiéru chystá v září na autosalonu IAA.
Tesla rozšiřuje nabídku restylovaných Modelů S a X. Design téměř beze změn, ale dojezd i ceny míří nahoru. Novinkou jsou adaptivní světla, vylepšené odpružení a delší dojezd až 660 kilometrů. Američané si ale připlatí – až o 5 tisíc dolarů (cca 108 tisíc korun) více než dosud.
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
