Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Memo Gidley ve čtvrtek poprvé usedl za volant závodního vozu po havárii v 24h v Daytoně v roce 2014, z níž si odnesl fraktury zad, kolene a paty.
Text: Aleš Sirný
Neuplynuly ani tři hodiny ze závodu 24h Daytona 2014, když Gidley s narazil prototypem do pomalu jedoucího Ferrari 458 s Matteem Malucellim. Gidley byl oslněn zapadajícím sluncem a do červeného vozu narazil v plné rychlosti. Malucelli z incidentu vyvázl, ale Gidley utrpěl mnohačetná zranění, která ho na dlouhou dobu odstavila mimo závodní kokpit.
Ve čtvrtek pak šestačtyřicetiletý pilot po více než třech letech od havárie znovu oblékl závodní kombinézu. Na okruhu Sonoma testoval Porsche 911 GT3 R týmu Boba Stallingse, za kterého závodil až do Daytony 2014.
Gidley strávil na dráze téměř hodinu, což je prakticky délka závodů šampionátu Pirelli World Challenge, kde Bob Stallings působí.
„Cítil jsem se báječně. Připadalo mi to tak přirozené, zkrátka ideální prostředí. Kvůli tomuto momentu jsem tvrdě dřel. Bývaly dny, kdy mi nebylo vůbec dobře, ale pořád jsem si představoval, jak se jednoho dne vrátím na dráhu,“ popsal Gidley.
Memo Gidley plánuje brzký návrat do motorsportu, nicméně žádné prohlášení zatím nevydal.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.