Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V kvalifikaci na závod Indy 500 se vážně zranil Sébastien Bourdais, který měl v polovině června v Le Mans usednout za volant Fordu GT.
Kvalifikace na závod Indy 500 byla o pět hodin posunuta kvůli silnému dešti, který starou cihelnu nemilosrdně zkrápěl. Poté se jezdci konečně vydali na trať. Zhruba v polovině svého měřeného kola Sébastien Bourdais v plné rychlosti při výjezdu ze druhé zatáčky ztratil kontrolu nad svým monopostem a tvrdě atakoval betonovou zeď lemující celý ovál. Monopost se po nárazu zvedl a převrátil koly vzhůru. V jednu chvíli se bíločervený vůz zahalil do plamenného hávu, ale oheň po krátké chvíli zase zmizel.
Sébastien Bourdais při nehodě utrpěl vážné zranění, prvotní zprávy hovoří o fraktuře pravé kyčle a pánve, které si vyžádalo okamžitý převoz do nemocnice, kde se jezdec ihned podrobil operaci. Jeho stav je podle posledních zpráv stabilizovaný a jezdec je udržován v umělém spánku.
Sébastien Bourdais se měl v polovině června ukázat v Le Mans, kde se měl, spolu s Joeyem Handem a Dirkem Müllerem , střídat ve voze Ford GT #68, který do závodu připravuje americká skupina týmu Chipa Ganassiho. Sám Chip Ganassi událost prozatím nijak nekomentoval, ale jistě již usilovně pracuje na tom, aby za zraněného jezdce sehnal pro Le Mans adekvátní náhradu.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
