Americká stáj Corvette Racing je pravidelným účastníkem francouzské vytrvalosti v Le Mans. Chybět nebude samozřejmě ani letos a na okruh La Sarthe zavítá se svou stabilní posádkou a dvěma novými posilami.
Pro Corvette Racing to bude osmnácté Le Mans v řadě za sebou a tradici zachovávají Američané i co se týče jezdeckého složení. Třetími členy dvou posádek budou Jordan Taylor, který se v kombinéze Corvette objevuje již od roku 2012, a Marcel Fässler, jenž se po sedmi letech u Audi vrací k americkému týmu.
V Corvette C7.R se startovním číslem 63 tak uvidíme Antonia Garciu a Jana Magnussena s Jordanem Taylorem, zatímco s druhým vozem s číslem 64 nastoupí Oliver Gavin, Tommy Milner a Marcel Fässler.
Jordan Taylor dosáhl na vítězství v Le Mans v roce 2015. Letos se svým bratrem Rickym dominuje americké sérii IMSA SportsCar, kde vyhrál úvodní čtyři podniky sezony včetně 24h v Daytoně a 12h v Sebringu.
Marcel Fässler vytěžil z jedenácti startů v Le Mans tři prvenství a další dvě pódiová umístění. Největší úspěchy zažíval právě s továrním týmem Audi v kategorii LMP1 a v roce 2012 navíc do svého životopisu přidal titul mistra světa ve vytrvalostních závodech. Fässler letos za tým Corvette Racing startoval v Daytoně a Sebringu, nicméně posádku provázela smůla a Gavin s Milnerem se vítězství dočkali až v Long Beach, kde už Fässler nestartoval.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.