Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Dnes odpoledne odstartuje v Le Castellet již čtvrtý podnik letošní sezony 24H Series. V kvalifikaci na tento závod se opět dařilo českému týmu Scuderia Praha, jehož Ferrari 488 GT3 odstartuje z pole position.
A byl to opět Ital Matteo Malucelli, kdo převálcoval zbytek startovního pole. Malucelli proletěl okruh Paula Ricarda v čase 2:06.326 a nejbližší pronásledovatelé, tým ROFGO, ztratili na "české Ferrari" téměř 7 desetin sekundy.
Do druhé řady se postaví silná posádka Amstutz-Kujala-Kodric-de Phillippi a vedle nich nejrychlejší vůz třídy A6-AM, kterým je Renault RS01 FGT3 týmu GP Extreme.
Třetí řada patří týmům SPS Automotive Performance a Herberth Motorsport. Právě šesté místo německé skvadry Herberth Motorsport je možná mírným překvapením, nicméně kvarteto Allemann-Bohn-Renauer-Renauer bude útočit až ve vytrvalostním maratonu.
Závod startuje ve 14:30 a můžete jej sledovat živě na tomto odkazu.
Výsledky kvalifikace
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
