Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Úvodní podnik Mistrovství světa vytrvalostních závodů na okruhu Silverstone přivítal 27 závodních vozů, naopak v pořadí druhá šestihodinovka šampionátu ve Spa-Francorschamps bude mít ještě o několik aut navíc.
Rozšíření kategorie LMP1 o jeden prototyp Toyota TS050 Hybrid navíc bylo avizováno již před časem. Japonská automobilka posvětila nasazení třetího prototypu na 24h Le Mans a v rámci příprav na tento vytrvalostní závod se Stephane Sarrazin, Nicolas Lapierre a Yuji Kunimoto zúčastní i šestihodinovky ve Spa.
Naproti tomu v současnosti nejpočetnější kategorie LMP2 dostala další dvě přihlášky a počet prototypů se zvýší na číslo jedenáct. Signatech Alpine připraví druhý vůz a Tockwith Motorsport vůbec poprvé přiveze Ligier JS P217.
Britský tým Tockwith Motorsport nasazuje Ligier v šampionátu Europoean Le Mans Series a je přihlášen do 24h v Le Mans. Vedení stáje ovšem zvažuje účast ve více závodech FIA WEC, počítá se čtyřmi šestihodinovkami včetně Spa.
Za Tockwith jsou přihlášeni Nigel Moore, Phil Hanson a bývalý pilot formule 1 Karun Chandhok. Jako jediní budou spoléhat na prototyp Ligier JS P217, neboť ve startovním poli má prozatím monopol značka Oreca včetně závodní techniky týmu Signatech Alpine.
Přestože Signatech Alpine startuje s prototypy s názvem Alpine A470, jedná se pouze o přejmenovaný vůz Oreca 07. Posádku druhého vozu tvoří Pierre Ragues, André Negrao a Nelson Panciatici. V prvním prototypu se startovním číslem 36 bude chybět Nicolas Lapierre, který bude ve Spa a Le Mans hájit barvy Toyoty v LMP1. V obou závodech ho nahradí úřadující šampion LMP1 Romain Dumas.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.