Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Audi v úterý představila svůj nejnovější závodní speciál. Vůz třídy GT4 odhalila na newyorské Auto Show.
Audi R8 GT4 je založeno na modelu R8 Coupé V10 a sdílí 60% součástek civilního auta. Motor speciálu GT4 má 5.2 l, deset válců a disponuje výkonem 500 koní.
"V dnešní době existuje po celém světě už třináct šampionátů, kde můžete závodit s vozy GT4. Audi Sport je jedním z lídrů prodeje, co se týče vozů tříd GT3 a TCR a nyní, v naprosto pravý čas, cílíme i na třídu GT4," prozradil Stephan Winkelman, jednatel Audi Sport.
Závodní premiéra Audi R8 GT4 proběhne již během květnového závodu 24h Nürburgring. První zákazníci obdrží nové vozy ke konci sezony.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
