Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již během prvního kola světového šampionátu cestovních vozů FIA WTCC se řešilo hned několik pochybení týmů. Campos Racing a Polestar Cyan Racing si pak za své počínání dokonce vysloužily i pěkně tučnou pokutu.
Před prvním závodem v Marakeši bylo totiž zjištěno, že tovární vozy Volvo Nickyho Catsburga a Néstora Girolamiho, a stejně také speciál Estebana Guerrieriho týmu Campos Racing, na sobě nemají povinné identifikační značky šasi.
Polestar Cyan Racing tak obdržel za svůj prohřešek pokutu ve výši 2000€, španělský Campos si vysloužil pokutu 1000€.
To však nebyly jediné problémy. V Maroku totiž neprošly hned dva vozy technickou přejímkou. Rob Huff vinou nehomologovaných bezpečnostních pásů přišel o první trénink, zatímco Lada Yanna Ehrlachera stihla první trénink po vyřešení technického problému jen tak tak.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
