Dvoudenní testování na Monze šampionátu European Le Mans Series skončilo. Nejrychlejší čas v kategorii LMP2 zaznamenal podnikatel Patrice Lafargue s prototypem Ligier JS P217 týmu IDEC Sport Racing.
Kolektivní testy na Monze provázelo ideální počasí a týmy během dvou dnů nasbíraly důležitá data do nadcházející sezony. Do Itálie dorazil i slovenský tým ARC Bratislava v čele s Mirou Konopkou, který se připravuje se svým spolujezdci Konstantinem Calkem a Rikem Breukersem na čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans. Trojce se oproti včerejšímu dnu zlepšila a absolvovala téměř sto kol. Jejich čas 1:39,545 však na nejrychlejšího Lafarga nestačil.
Francouz Lafargue zajel na 5,8 km dlouhém okruhu čas v hodnotě 1:36,461, což bylo o čtyři desetiny vteřiny rychlejší než Enzo Guibbert z týmu Graff Racing. Tato stáj s prototypem ORECA 07 byla nejrychlejší ve třech z pěti trénincích, nicméně na absolutně nejlepší kolo to nestačilo. Třetí místo připadlo dalšímu vozu ORECA 07 – tentokrát v barvách Dragonspeed, a to zásluhou Bena Hanleyho.
V kategorii LMP3 byli nejrychlejší obhájci titulu United Autosport. Sean Rayhall v Ligieru JSP3 zaznamenal čas 1:45,219, o čtyři desetiny vteřiny za ním zaostal tým AT Racing a třetí místo obsadila stáj Panis Barthez Competition.
V kategorii LMGTE, na rozdíl od LMP2 a LMP3, setrvala na čele nejrychlejší posádka z prvního dne. Úterní čas Astonu Martin týmu TF Sport totiž nikdo nepřekonal, takže na druhém místě skončil Beechdean AMR rovněž s Astonem a třetí místo si připsalo Ferrari 488 GTE stáje Spirit of Race.
První závodní zastávkou ELMS bude za bezmála čtrnáct dní čtyřhodinovka v Silverstonu.
Výsledky středečního prvního tréninkuVýsledky středečního druhého tréninku
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.