Dvoudenní testování na Monze šampionátu European Le Mans Series skončilo. Nejrychlejší čas v kategorii LMP2 zaznamenal podnikatel Patrice Lafargue s prototypem Ligier JS P217 týmu IDEC Sport Racing.
Kolektivní testy na Monze provázelo ideální počasí a týmy během dvou dnů nasbíraly důležitá data do nadcházející sezony. Do Itálie dorazil i slovenský tým ARC Bratislava v čele s Mirou Konopkou, který se připravuje se svým spolujezdci Konstantinem Calkem a Rikem Breukersem na čtyřiadvacetihodinovku v Le Mans. Trojce se oproti včerejšímu dnu zlepšila a absolvovala téměř sto kol. Jejich čas 1:39,545 však na nejrychlejšího Lafarga nestačil.
Francouz Lafargue zajel na 5,8 km dlouhém okruhu čas v hodnotě 1:36,461, což bylo o čtyři desetiny vteřiny rychlejší než Enzo Guibbert z týmu Graff Racing. Tato stáj s prototypem ORECA 07 byla nejrychlejší ve třech z pěti trénincích, nicméně na absolutně nejlepší kolo to nestačilo. Třetí místo připadlo dalšímu vozu ORECA 07 – tentokrát v barvách Dragonspeed, a to zásluhou Bena Hanleyho.
V kategorii LMP3 byli nejrychlejší obhájci titulu United Autosport. Sean Rayhall v Ligieru JSP3 zaznamenal čas 1:45,219, o čtyři desetiny vteřiny za ním zaostal tým AT Racing a třetí místo obsadila stáj Panis Barthez Competition.
V kategorii LMGTE, na rozdíl od LMP2 a LMP3, setrvala na čele nejrychlejší posádka z prvního dne. Úterní čas Astonu Martin týmu TF Sport totiž nikdo nepřekonal, takže na druhém místě skončil Beechdean AMR rovněž s Astonem a třetí místo si připsalo Ferrari 488 GTE stáje Spirit of Race.
První závodní zastávkou ELMS bude za bezmála čtrnáct dní čtyřhodinovka v Silverstonu.
Výsledky středečního prvního tréninkuVýsledky středečního druhého tréninku
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?