Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dnešním dnem odstartovaly oficiální předsezónní testy šampionátu Blancpain GT. Na trati Paula Ricarda v Le Castellet se sešlo téměř padesát vozů třídy GT3. Nejrychlejším z nich bylo Audi českého týmu ISR Racing.
Během ranní sekce zajelo nejrychlejší čas Ferrari 488 GT3 týmu Rinaldi Racing. Daniel Keilwitz se vtěstnal těsně pod 1 minutu a 57 vteřin. I to však německému jezdci stačilo na celkové třetí místo dnešního dne.
Druhý nejrychlejší čas zaznamenal tým Saintéloc Racing, který opět spoléhá na vozy se čtyřmi kruhy ve znaku. I nejrychlejší čas dnešního dne měl na svědomí tým s vozy Audi.
K radosti českých fanoušků to byl tým ISR Racing. Filip Salaquarda zaznamenal čas 1:56,789, který by vloni v kvalifikaci na závod 1000km Paul Ricard stačil na velice solidní sedmé místo. Se Salaquardou se střídali Frank Stippler s Clemensem Schmidem.
Druhý vůz českého týmu sdíleli Kevin Ceccon, George Richardson, Devon Modell a Gary Hirsch.
Top 5 dnešního dne pak uzavřel Mercedes č. 87 týmu AKKA-ASP a Ferrari č. 50 týmu AF Corse.
Hned pětkrát pak zavlála na trati červená vlajka, přičemž dvakrát kvůli Jaguaru týmu Emil Frey Racing.
Výsledky ranní části testuVýsledky odpolední části testu
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.