Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pro letošní sezonu Formule E se očekává další dvojzávod. Ten by se měl uskutečnit v Berlíně. Druhý německý závod nahradí Brusel, který byl odvolán.
Belgický závod elektrických monopostů se měl odehrát v části Heysel, nicméně kvůli jiné události bylo od trati v této části města upuštěno. Organizátoři však nenašli jiné vhodné místo a Belgie tak o svůj závod přišla.
Na čtvrteční schůzi Světové rady motorsportu v Ženevě byl kromě toho schválen přesun berlínského podniku z okruhu poblíž náměstí Alexanderplatz zpět na letiště Tempelhof.
Zatím není jasné, jestli se pojede na stejné trati, jako v roce 2015. Organizátoři však podle Autosportu pracují na úpravách okruhu. Údajně se uvažuje i o průjezdu jednou z bývalých letištních hal.
Detaily ohledně berlínské trati by měly být známé 27. března.
Podle Autosportu se uvažovalo i o dalších třech alternativních městech, přičemž jedním z nich byla kazašská Astana.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.