Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Neuběhl ani měsíc od tiskové konference Nissanu, ve které japonská značka ohlašovala své letošní plány. V nich také stálo, že do Blancpain GT nasadí pouze jeden vůz. RJN Motorsport se nakonec přeci jen bude starat o dva speciály.
Do vozu bude usedat bývalý vítěz GT Academy Matt Simmons společně s Mattem Parrym a Struanem Moorem. Tuto trojici čeká kompletní program BGT Endurance Cupu, který odstartuje na konci dubna v Monze.
"Tato zimní přestávka byla odlišná od těch předchozích, jelikož jsem nevěděl, kde budu letos jezdit. Jsem rád, že mi dal Nissan příležitost a já budu mít opět možnost závodit. Je to pro mě velká pocta a jsem rád, že budu moci závodit na tratích, které už znám. To beru jako svoji výhodu," prozradil Simmons.
Brit Matt Parry se tak stává dalším z plejády jezdců, kteří odešli z formulí do závodů GT. Třiadvacetiletý jezdec strávil poslední dvě sezony v GP3 Series, kde v loni získal jedno vítězství.
"Pro závody GT jsme se rozhodli už loni, protože si myslíme, že se tím moje kariéra posune dál, než v monopostech. Chceme, aby se ze mě stal profesionální jezdec, který dostává zaplaceno a takovou budoucnost vidíme právě v závodech GT. Já si tuhle novou možnost dost užívám, jelikož GT svět je o dost otevřenější, oproti formulí, kde je to celkem drsné. Když máte velký tým, tak budujete vztahy mnohem jednodušeji," řekl Parry pro Autosport.
Šéf týmu Bob Neville má však radost i ze Struana Moora: "Jsme rádi, že se k nám Struan přidal. Je to mladý, stříbrný jezdec se zkušenostmi. Matt Parry je pak mladý talentovaný jezdec přímo z formulového prostředí. Myslím, že může dokázat velké věci.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.