Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Věříme, že si drtivá většina čtenářů pod označením Messerschmitt KR175 představí nějakou válečnou stíhačku. Málokdo by však za tímto označením čekal automobil. Jenže on to automobil opravdu je, a navíc, s dosti zajímavou historií. Proč se vlastně továrna specializovaná výhradně na stíhací letouny pustila do výroby automobilů?
Nápad vznikl zřejmě v roce 1952. Společnost Messerschmitt měla v té době zakázanou výrobu letadel, a tak se snažila přeměnit svou specializaci na výrobu čehokoliv jiného. V tom roce společnost oslovil jistý Fritz Fend, výrobce invalidních vozíků. Ten přišel s myšlenkou vyrábět malé motorové vozy založené právě na rozšířené "platformě" jeho invalidních vozíků.
První vozidlo bylo v továrně Messerschmitt v Regensburgu vyrobeno v roce 1953 a dostalo se mu označení KR175. KR jest zkratkou pro "Kabinenroller", volně přeloženo jako "skůtr s kabinou". První kilometry ukázaly vozidlo jako dosti poruchové, a tak se během prvních pěti měsíců výroby dočkalo 70 konstrukčních úprav. Vůz KR175 se vyráběl téměř dva roky, během kterých z výrobních linek sjelo přibližně 15 000 kusů. V roce 1955 jej pak nahradil vylepšený model KR200.
Mikrovůz byl poháněn vzduchem chlazeným dvoutaktním jednoválcem Fichtel & Sachs o objemu 0,173 litru. Nastartovat se musel zatažením za lano, později se však objevily i elektrické startéry, které se v roce ´54 staly standardem. Převodovka měla čtyři rychlosti, synchronizací ani zpátečkou však nedisponovala. Motor poskytoval výkon 6,7 kW (9 koní), a vůz o váze 210 kg (360 kg s plnou nádrží) dokázal rozpohybovat až na 80 km/h. Uváděná spotřeba paliva je 3,7 litru / 100 km.
Na stejně vypadající vozy můžeme narazit i pod označením Mi-Val Mivalino. Italský výrobce motocyklů používal komponenty importované z Messerschmittu, do kterých pouze vsadil vlastní motor o objemu 172cm3.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.