Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Věříme, že si drtivá většina čtenářů pod označením Messerschmitt KR175 představí nějakou válečnou stíhačku. Málokdo by však za tímto označením čekal automobil. Jenže on to automobil opravdu je, a navíc, s dosti zajímavou historií. Proč se vlastně továrna specializovaná výhradně na stíhací letouny pustila do výroby automobilů?
Nápad vznikl zřejmě v roce 1952. Společnost Messerschmitt měla v té době zakázanou výrobu letadel, a tak se snažila přeměnit svou specializaci na výrobu čehokoliv jiného. V tom roce společnost oslovil jistý Fritz Fend, výrobce invalidních vozíků. Ten přišel s myšlenkou vyrábět malé motorové vozy založené právě na rozšířené "platformě" jeho invalidních vozíků.
První vozidlo bylo v továrně Messerschmitt v Regensburgu vyrobeno v roce 1953 a dostalo se mu označení KR175. KR jest zkratkou pro "Kabinenroller", volně přeloženo jako "skůtr s kabinou". První kilometry ukázaly vozidlo jako dosti poruchové, a tak se během prvních pěti měsíců výroby dočkalo 70 konstrukčních úprav. Vůz KR175 se vyráběl téměř dva roky, během kterých z výrobních linek sjelo přibližně 15 000 kusů. V roce 1955 jej pak nahradil vylepšený model KR200.
Mikrovůz byl poháněn vzduchem chlazeným dvoutaktním jednoválcem Fichtel & Sachs o objemu 0,173 litru. Nastartovat se musel zatažením za lano, později se však objevily i elektrické startéry, které se v roce ´54 staly standardem. Převodovka měla čtyři rychlosti, synchronizací ani zpátečkou však nedisponovala. Motor poskytoval výkon 6,7 kW (9 koní), a vůz o váze 210 kg (360 kg s plnou nádrží) dokázal rozpohybovat až na 80 km/h. Uváděná spotřeba paliva je 3,7 litru / 100 km.
Na stejně vypadající vozy můžeme narazit i pod označením Mi-Val Mivalino. Italský výrobce motocyklů používal komponenty importované z Messerschmittu, do kterých pouze vsadil vlastní motor o objemu 172cm3.
Největším trendem za posledních 10 let jsou jednoznačně vozy typu SUV. Lidé je mají rádi pro svou robustní karoserii, zvýšení podvozek a dostatek prostoru, jenže mají i nějaká negativa. Proti klasickým kombíkům mívají horší jízdní vlastnosti a také vyšší spotřebu. Vezmeme-li z obou světů to dobré, vznikne zvýšený kombík s pohonem 4x4 a přesně takové auto máme v dnešní recenzi.
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?