Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Toyotu čeká tento rok oslava již 20. narozenin nejprodávanějšího hybridního automobilu na světě, modelu Prius. Mezi veřejností tento vůz možná vytvářel několik názorových bloků, ovšem nedá se mu upřít inovativnost, kterou v roce 1997 přinesl na trh.
Mnoho z nás si dělá z Priusu stále legraci, ovšem když se před 20 lety poprvé objevil, byl natolik výjimečným, že mu dlouho nikdo nedokázal konkurovat. Jeho příběh však začal již v roce 1993, kdy vedení Toyoty začalo uvažovat o vozidle 21. století. Tyto diskuse nakonec vedly k vytvoření Projektu G21, který nakonec dostal název Prius.
Původním cílem projektu bylo 1,5 násobně zvýšit efektivnost konvenčních motorů, ovšem tento cíl byl následně zvyšován až na dvojnásobek účinnosti konvenčních motorů. Za tím účelem si Toyota pohrávala s řadou různých technických řešení, ovšem konečná volba nakonec padla na hybridní pohonný systém, se kterým se vůz, tehdy ještě jako koncept, představil v roce 1995 na autosalonu v Tokyu.
Pod kapotou konceptu byl umístěn standardní motor D4 o objemu 1,5 litru spojený s CVT převodovkou a kapacitorem, který fungoval jako úložiště elektrické energie. Díky tomu, a systému start/stop, byl automobil schopen ujet na jeden litr benzínu až 30 kilometrů, což odpovídá průměrné spotřeba cca 3,3 l/100km. Ostatní automobily ve stejné kategorii přitom dosahovaly více než dvojnásobných hodnot.
Produkční model se objevil o dva roky později a stal se celosvětově prvním masově vyráběným hybridem. Automobil také zůstal poměrně věrný předcházejícímu konceptu, ovšem jeho spotřeba už nebyla tak oslnivá, neboť na litr paliva dokázal ujet "jen" 28 kilometrů, což odpovídalo udávané průměrné spotřebě cca 3,6 litru.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
