Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dva kusy těchto aerosaní si objednalo samotné velení německého Wermachtu pro předpokládané nasazení na východní frontě. Hitlerova armáda je měla využít na ruských sněžných pláních jako průzkumné a přepadové vozidla.
Vzhledem k událostem je ale nikdy nestihla nasadit. Tyto motorové saně byly vyrobeny na bázi osobního automobilu Tatra 87 v Kopřivnici v roce 1942. Tatru V855 poháněl vzduchem chlazený osmiválec o objemu 2968 cm³ a výkonu 55 kW (75 k).
Motor uložený vzadu pak poháněl skrze vertikální hřídel pevnou dvoulistou dřevěnou vrtuli na mohutném pylonu. Protože byla vrtule pevná, neumožňovalo nastavení listů jízdu vzad ani brždění. Proto byly aerosaně opatřeny ještě velkým, příčně uloženým otočným bubnem s šípovitými lištami. Ten sloužil v situacích, kdy byl výkon vrtule nedostatečný. Mimo jiné byl také opatřen bubnovou brzdou a sloužil k bezpečnému zastavení saní.
Karoserie vycházela z vozu T 87 a byla určena pro čtyři osoby. Vpředu byly dvě sedadla, vzadu jen dřevěná lavice. Celá karoserie pak byla přes čepy usazena na velkých širokých ližinách. Řidič měl pak před sebou dva volanty. Zatímco tím klasickým ovládal přední ližiny, na stejném sloupku řízení měl ještě volant druhý, podstatě větší. Ten sloužil k ovládání zadních ližin, které byly jinak zajištěny v přímé poloze.
Zatímco plánovaná maximální rychlost byla okolo 130 km/h, jako reálná se při zkušebních jízdách ukázala rychlost 80 km/h. Jeden jediný vyrobený prototyp s modrobílou karoserií je vystaven v Technickém muzeu firmy Tatra v Kopřivnici.
O aerosaně V855 měli ještě zájem v Lane Motor Muzeu v americkém Nashvillu. Zájem byl nakonec tak velký, že pro ně v roce 2008 firma Ecorra postavila funkční repliku.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
