BMW M3 CSL, ikona v nebi BMW

Robert Skalický, 24. ledna 2009, 12:41 Google+

Snívalo sa mi, že som mal BMW E46 M3. Nebola to ale klasická Em trojka. Bola ľahšia, výkonnejšia, rýchlejšia a budila pozornosť všade, kde sa objavila. Bola to M3 CSL. Ikona v nebi BMW.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
M3 CSL

M3 CSL | foto: BMW Group

Sdílejte článek

Mord Power
Divízia M je všeobecne známa, ako výrobca superrýchlych automobilov BMW. Emká sú už celosvetovým pojmom a získali si nadšencov po celom svete už koncom 80 a začiatkom 90 rokov.

Stačilo krátke zvezenie sa v BMW s označením M (Mord power) a jazdec nedokázal skryť svoje pocity. Či už sa jednalo o M3, M5 alebo M6 vždy bolo toto písmenko zárukou niečoho nadštandardného, niečoho, čoho sa konkurencia bála. My vieme, že to bol predovšetkým výkon a bezkonkurenčný podvozok čo dávalo a dáva elitné postavenie BMW vo svete ešte aj dnes. Tieto dve veci prispievali k neuveriteľným jazdným vlastnostiam a s autom sa dalo doslova pohrať, bolo ho takmer nemožné prevrátiť a bájny drift sa stal bežnou realitou.
Na okruhu to Emko veľa krát natrelo aj podstatne silnejším a ospevovanejším vozidlám. Dokazuje to aj niekoľko traťových rekordov či najrýchlejšie prejdená zákruta na legendárnej nemeckej trati Nürburgring, kde M3 pokorilo dokonca aj slávny Veyron.

Sen o dokonalosti
Modelový rad E46 M3 má ešte jednu výnimku. Bol ňou model CSL. Od prvého modelu M3 až po model E46 M3 nebol nikdy v obehu model M3 CSL.
Už samotné M3 E46 je takmer neprekonateľné a z môjho pohľadu ešte neprekonané vozidlo, ale vždy som snil o tom, že by ho výrobca mohol nejakým zásadným spôsobom upraviť. Aby bolo všetko pekne od divízie M a nie od rôznych tuningových firiem, ktoré robia auto síce parádnym, ale úpravy priamo od výrobcu s krásnymi čistými líniami a všetko originál BMW, to je proste sen každého fanúšika značky. Mať BMW M3 iné, ako všetci ostatní, s lepším výkonom, ľahké, agresívnejšie a pritom stále rovnako využiteľné, ako klasické Emko.

Sen sa mi splnil. Prišlo niečo, čo nikto nečakal. V roku 2000 uzrel svetlo sveta automobil BMW M3 CSL. Na prvý pohľad Emko, ale pôsobí trošku inak. Má výrazne odlišne prepracovaný predný spoiler so sacím otvorom v strede, bočné prahy sú mohutnejšie, zadná časť je pozmenená a po dôkladnom obzretí auta zistíme, že je vlastne o dosť iné, ako klasické M3.

M3 vs M3 CSL – cítiť rozdiel
V čom je ale iné? Je lepšie? Veď len naozajstný znalec vie, že to nie je M3 ale M3 CSL. Je výnimočné len preto, že vyzerá ešte o niečo agresívnejšie a lepšie, alebo len kvôli už na pohľad iným sedačkám, ktorých bočné vedenie Vás doslova pohltí a nepohnete sa z miesta ani pri najostrejšej zatáčke?
Prečo sa teda hovorilo, že CSL je iba pre naozajstného fajnšmekra a prirovnávali toto BMW k skutočnému závodnému stroju?
Ako odpoveď mám poslúži mierne zrovnanie M3 CSL s M3 E46.
Uvediem na začiatok len parametre a neskôr ich podrobnejšie rozpitvem prečo je to tak, a ako je možné, že šesťvalec v CSL z roku 2000 si to môže rozdať v priamom súboji aj s novou M3 ( osemvalec, 420 PS ).
M3 E46, vyrobené v roku 2000, bolo uvedené na trh v roku 2001 a malo tieto perfektné parametre: hmotnosť: 1570 kg, motor: radový šesťvalec uložený vpredu pozdĺžne a zdvihový objem 3246 ccm. Autá M divízie sú známe tým, že je výkon čistý, ako v F1, takže žiadne turboprepĺňanie. Prevodovka: manuálna 6 stupňová – na želanie automat, výkon motoru: 252 kW/343 koní pri 7900 otáčkach, točivý moment: 365 Nm pri 4900 otáčkach, zrýchlenie z 0 – 100: 5,2 s, maximálka: elektronicky obmedzená na 250 km/h. Auto malo spotrebu udávanú výrobcom 9,9 litra na 100 km k čomu sa pri predpisovom jazdení dalo aj veľmi reálne priblížiť. Štandardne nechýbali vŕtané kotúče na všetkých kolesách a 18 palcové disky, ktoré obúvali pneumatiky 225/45 vpredu a 255/40 vzadu. Za slušný príplatok sme mohli jazdiť aj na R19.
Väčšina z nás si nevie ani len predstaviť, že by mala auto s takýmito parametrami, ktoré spolu s využiteľnosťou auta robia z M3 priam vysnené vozidlo. Vlastnosti superšportu a pritom s ním môžte bez problémov okrem seba odviesť ďalších troch kamarátov a ísť na nákup do
supermarketu pretože do kufra sa Vám zmestí až 252 litrov. Autu nechýba luxus, obrovské množstvo asistentov a s príplatkovou výbavou sa z neho vnútri stáva luxusno – športová pastva pre oči.

M3 E46 CSL: Sú ale ľudia, čo si povedia, že chcú viac. Milujú M3, ale chcú mať doma doslova brutalitu a sú za ňu ochotný zaplatiť čokoľvek. Trvajú na skoro rovnakom vzhľade, obrovskom  výkone a luxusnom prevedení v interiéri. Chcú sa vedieť pobiť na okruhu aj s tými najlepšími a popritom mať absolútne plnohodnotné vozidlo, ktoré môžu, s trochou prižmúreného oka použiť na bežné vozenie sa do práce. Toto želanie vie splniť model E46 M3 CSL.
 
Zdá sa Vám 343 koní v M3 málo? V divízií M tvrdia, že áno!
Vďaka rozsiahlemu použitiu karbónu a tenkej vysokopevnostnej oceli, výrazne stenčeného zadného skla dosiahli konštruktéri z M divízie zníženie pohotovostnej hmotnosti skoro o 200 kg. Do parády si vzali aj motor, a komu sa zdá byť 343 koní v M3 málo, tomu ho v CSL vyladili až na výkon 360 koní. Takýto radikálny úbytok hmotnosti spolu s vyladením motora mal na svedomí neskutočné limity, ktorými bola CSL predurčená na pretekárske okruhy. BMW tak vytvorilo auto, ktorému pripadal jeden kilowatt výkonu na 4,76 kg. Pre porovnanie M3 E92 s osemvalcom musí ťahať až 5,59 kg na jeden kilowatt.
BMW M3 CSL sa vyrábalo od roku 2000 a uvedené na trh bolo v roku 2003 do roku 2006. Auto bolo klasické coupé na báze M3 a malo 4 miesta na sedenie.
Pohotovostná hmotnosť auta je vďaka šikovným konštruktérom len 1385 kg a batožinový priestor CSL vzrástol oproti klasickému Emku na 265 litrov. Motor je rovnaký ako v M3 – radový šesťvalec uložený vpredu pozdĺžne. Prípravu zmesi samozrejme zabezpečuje viacbodové vstrekovanie a motor je bez turba či kompresoru – pekne iba čistý výkon motora. Zdvihový objem je 3246 ccm a motor má 6 valcov so 4 ventilmi na valec. Motor produkuje 265 kW/360 koní pri 7900 otáčkach a „točák“ je parádnych 370 Nm pri 4900 otáčkach. Zrýchlenie BMW M3 CSL je superrýchlych 4,9 s z 0 – 100 ( M3 E92: 4,8 s ) a maximálka je tradične obmedzená na 250 km/h. CSL papá rovnako, ako klasická M3 9,9 litra na 100 km, aj keď tu už sa približujúca hodnota dosahuje ťažšie, ale stále je to perfektný parameter. Autu postačí Natural 98 a odčerpávať ho budete zo 63 litrov objemnej palivovej nádrže. K perfektným jazdným vlastnostiam prispieva 6 stupňová automatická prevodovka – samozrejme dá sa radiť aj páčkami pod volantom, ako vo formuli.
Pri týchto parametroch a zadnom náhone nie je divu, že CSL môže súperiť na okruhu aj s autami, ako je Ferrari či Porsche. M3 CLS má ešte jednu malú výhodu. Pri svojej vysokej cene je stále oveľa lacnejšie, ako jej rovnako výkonný kolegovia. A pri čertovsky dobrých jazdných vlastnostiach nie je divu, že toto podstatne lacnejšie coupé si dáva na okruhu autá aj výraznejších kubatúr a zvučných mien na raňajky.
Rovnako, ako parametre aj dizajn auta bol parádny. Dopĺňali ho krásne 19 palcová disky s pneumatikami 235/35 vpredu a 265/30 vzadu. O bezpečné zastavenie sa postarajú gigantické brzdové kotúče a vnútorným chladením vpredu aj vzadu.

Dokonalé v každom detajle
V aute je 8 airbagov a o bezpečnosť sa starajú oprávnený asistenti, ako ABS, ESP, ASR, EBV, MSR. Pri nahliadnutí do interiéru tejto beštie zistíme, že sa honosí v duchu elegancie, športovosti s výrazným nádychom luxusu. Sedadlá sú doslova ukážkou dokonalosti, cez parádne bočné lemovanie až po prestížnu brúsenú kožu. Sedí sa v nich lepšie, ako doma na drahom koženom gauči a tento skvelý pocit si vychutnáva aj spolujazdec. Dozadu sa zmestia ďalší dvaja pasažieri. Nebudú síce najspokojnejší s priestorom, ale uspokoja sa s miestom asi ako v aute strednej triedy. Na to, že sedia doslova v superšporte je to z objektívneho hľadiska naozaj výnimočné. Nechýba vyhrievanie sedadiel, perfektné autorádio s CD a veľký displej s navigačným systémom GPS. Čalúnenie interiéru je nádherné a nesie sa v duchu automobilky. Obloženie drevom je samozrejmosťou, takisto ako plná elektrika vrátane elektricky nastaviteľných sedadiel. Interiér obsahuje okrem emblémov pripomínajúcich monštrum, v ktorom sedíte aj tempomat, palubný počítač, kožený volant s hrubším límcom charakteristickým pre BMW M, vnútorné spätné zrkadlo s automatickou clonou, bedrové opierky, automatickú klímu  a množstvo senzorov, ako dažďový či senzor poklesu tlaku v pneumatikách. Auto je vybavené xenonami, má predné aj zadné hmlovky a vyhrievané zrkadlá. Auto bolo obdarené dojazdovou rezervou schovanou v zadnom kufri auta.
Komu by táto výbava nestačila, chlapci v BMW sú za poriadne mastný príplatok do auta dostať prakticky čokoľvek.

Kiež by sme všetci mali takéto štastie
Tak, a teraz vidíme rozdiel medzi perfektným a dokonalým. BMW E46 M3 je naozaj perfektné auto a je určite snom mnohých vodičov. Existuje ale istá skupina vyznávačov ešte niečoho extémnejšieho, pri čom je aj klasická E 46 M3 iba rýchlejšie civilné auto. Týmto dokonalým BMW je E46 M3 CSL. Auto, ktoré vlastniť znamená pre mnohých viac, ako mať čokoľvek iné na svete a po pár kilometroch v CSL sa tomuto človeku nebudeme ani v najmenšom čudovať. Rozdiel je už len v tom, že táto úzka škála naozajstných znalcov a fajnšmekrov má na svojich kontách poriadny balík peňazí a môžu si túto ikonu - BMW M3 CSL z bavoráckeho neba priviesť k nám na zem.

 Vydržte 90 vteřin s jinými vozy ve smyku a nebudete litovat!

 

Google+ Vytisknout

Diskuze: BMW M3 CSL, ikona v nebi BMW

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Citroën Scarabée d’Or

První vůz, který přejel Saharu? Citroen představil repliku Scarabée d'Or

BMW se pochlubilo modernizací výrobního programu pro léto 2019

BMW modernizovalo svou nabídku, na své si přijdou milovníci výkonu, ekologie i krás přírody

Motorkář natočil další záběry připravovaného hybridního supersportu Ferrari

Utajovaný hybridní supersport Ferrari ujížděl motorce, tentokrát předvedl brutální akceleraci

Nissan se chystá nabídnout nový systém ProPILOT 2.0, který nabídne navigovanou jízdu po dálnici a umožňuje jízdu v jednom jízdním pruhu bez rukou na volantu

Jízda po dálnici bez rukou na volantu? Už v letošním roce

Lamborghini Urus, koncept ST-X

Lamborghini chystá ještě ostřejší Urus, základem bude unikátní závodní koncept

Nový Jeep Wrangler 2018

Klíč k dámské ložnici. Jak auta pomáhají na seznamkách a které zmínit nesmíte?

reklama
reklama

Doporučujeme

Fiesta

Známe vítěze britské ankety „What car?“

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Jak je na tom Michael Schumacher? Nové informace může přinést chystaný dokument

  2. Utajovaný hybridní supersport Ferrari ujížděl motorce, tentokrát předvedl brutální akceleraci

  3. Dvojice vandalů objela klíčem bok Tesly Model 3. Netušili, co bude následovat

  4. Škoda Superb na první video-ukázce: Poprvé se dočkáme i robustnější varianty Scout!

  5. Autonomní vůz dle Renaultu? Elektromobil Zoe s křídlovými dveřmi

  6. První čínské elektrické SUV dorazilo do EU. Jaké jsou šance, aby uspělo?

Fotogalerie

reklama

Zprávy odjinud