IndyCar vstupuje tento víkend do své závěrečné fáze. Poslední závod sezóny bude hostit ovál Homestead-Miami, kde se rozhodne o celkovém vítězi šampionátu 2009. Bude to Dixon, Franchitti nebo Briscoe? A jaké mají šance? O tom a dalších věcech se dočtete v následujícím rozhovoru. Zdroj: indycar.com
OTÁZKA: První otázka. S jakým přístupem vstupujete do posledního závodu, kde vítěz bere vše? Je odlišní od předchozích 16 podniků?
SCOTT DIXON: Nevím, většina z nás ho bere jako normální závod. Pokud se budete snažit měnit strategii za pochodu a vymýšlet různé postupy, může vám to pomoci v boji o titul stejně lehce jako vás z něj vyřadit. Takže základem je zachovat věci jednoduché a příliš na sebe netlačit.
DARIO FRANCHITTI: Souhlasím se Scottem. Je to stejný závod jako všechny ostatní. Body se počítají od začátku až do konce sezóny. Prostě vyjedete na dráhu a odvedete maximální výkon, přičemž nejlepší vyhraje. Všichni jsou připravení stejně kvalitně jako na kterýkoliv předchozí závod.
RYAN BRISCOE: Pro mě je nejdůležitější, abych se v poslední fázi závodu nacházel před Dariem a Scottem. Nezáleží na tom, jestli dojedu druhý nebo desátý, nejpodstatnější je, abych skončil před nimi. Takže největší rozdíl je v tom, že musíme dojet před vozy Target. Co se týče přístupu, je naprosto stejný.
O: Budete používat Push to Pass hned po startu nebo si necháte nějakou zásobu do konce závodu, kde ho možná bude potřeba.
RYAN BRISCOE: Musíte ho použít pokaždé, když je to třeba. Kdykoliv během závodu. Pokud vedete závod, máte náskok a ještě přitom šetříte palivo, nepotřebujete ho. Nicméně v závěru závodu ho možná využijete. Podívejte se na Kentucky, tam jsem se propadl do středu pole a potřeboval jsem se dostat dopředu, v tu chvíli jsem Push to Pass používal.
O: Co je zapotřebí udělat, abyste minimalizoval chyby v závodě. A další věcí je, že neuvěřitelně riskujete ve vysokých rychlostech. Jak moc na sebe spoléháte? Mluvili jste spolu o tom, co dělat a nedělat při startu závodu a následných restartech?
RYAN BRISCOE: My tři jsme spolu závodili po celý rok, máme mezi sebou důvěru a víme, jaké jsou schopnosti toho druhého. Musíme být chytří, agresivní, ale zároveň se chovat bezpečně. Za tu dobu jsme si vypracovali vzájemný respekt.
O: A co minimalizování chyb, řekněme třeba na pitlane.
DARIO FRANCHITTI: Každý musí zvládnout svou práci. Je nutné oddělit všeobecný tlak od práce, kterou je zapotřebí udělat. Platí to pro jezdce, pro mechanicky i strategii. Pokud bude někdo v poslední závodě chybovat, může ho to stát titul.
O: Ryane, jaké to je být v pozici jeden proti dvěma?
RYAN BRISCOE: Stejně jako se cítím v početní nevýhodě, cítím, že jsme všichni na jedné lodi. Jeden z nás musí vyhrát závod, aby mohl slavit titul. Navíc abych mohl slavit titul já, musím získat ještě nějaké bonusové body. Jsem si jistý, že Scott a Dario budou spolupracovat, aby získali maximální výkon vozu. Ale to stejné budu dělat já s Heliem Castronevesem.
O: Pojďme si povídat o vašich týmem. Target Chip Ganassi Racing a Team Penske bojují o šampionát téměř každý rok. Co stojí za tak vysokou úrovní stájí?
DARIO FRANCHITTI: Myslím, že na tuto odpověď nejlépe odpoví Ryan, protože má zkušenosti s oběma týmy. (smích).
RYAN BRISCOE: Oba týmy jsou na špičkové úrovni a podle toho i pracují. Od pitstopů přes mechaniky až k inženýrům, všichni jsou na nejvyšší úrovní. Určitě hraje velkou roli všeobecná spokojenost, protože každý závodní víkend bojují o vítězství. Naše týmy mají hodně společného.
O: Probíhá během závodu nějaká diskuze s týmem, na které pozici jste, kolik máte bodů a kolik ještě potřebujete?
DARIO FRANCHITTI: Pokud sledujete závody IndyCar, víte, že situace na dráze se může měnit každým kolem. Bylo by zapotřebí se soustředit ještě na body a to je moc. Prostě závodíme a snažíme se být na co nejlepší pozici.
SCOTT DIXON: V závodě víte, kdo si odnesl bonousové body za pole-position a kdo získá body za nejvyšší počet kol strávených na čele. Ale z celkového pohledu body nepočítáte, už předem víte, koho musíte porazit.
O: Myslíte si, že vám budou ostatní jezdci uhýbat z cesty?
RYAN BRISCOE: Nemyslím si, že se bude poslední závod lišit od těch ostatních. I ostatní si chtějí vylepšit pozici a dosáhnout svých cílů. Neočekávám, že nás budou pouštět.
O: Scott a Dario, sdílíte navzájem své poznatky a informace o vozu nebo tak činí pouze vaše týmy mezi sebou?
DARIO FRANCHITTI: Mluvíme spolu o různých věcech. Každý sice zkouší jiná nastavení, ale pak to probíráme. Třeba Scott za mnou přijde a zeptá se mě, jestli jsem zkoušel tohle, že budu rychlejší v zatáčkách. Ano, navzájem si pomáháme a zároveň spolu soupeříme. Někdy má navrch Scott a někdy zase já.
SCOTT DIXON: Na některých tratích bychom potřebovali jeden vůz s dvěma volanty, protože oba zajíždíme lepší časy v různých segmentech.
DARIO FRANCHITTI: Ano, máš pravdu. (smích)
O: Ryane, otázka na vás. Scott a Dario už šampionát vyhráli. Když se podíváte na svou kariéru, na své úspěchy a návrat za volant, jak velkou cenu by pro vás měl zisk titulu?
RYAN BRISCOE: Bylo by to neuvěřitelné. Nemyslím si, že bych někdy po něčem toužil víc. Rok 2009 je pro mě fantastický. Sice jsem udělal pár chyb, ale zlepšují se a získávám sílu. Když to shrnu, vítězství nebo prohra, s touto sezónou budu naprosto spokojený.
O: Scotte, můžete vyhrát svůj třetí titul a přitom obhájit ten poslední. A Dario, můžete získat svůj další v řadě, protože v roce 2008 jste v IndyCar nestartoval. Co pro vás znamená třetí resp. druhý titul šampióna?
SCOTT DIXON: Pro mě to znamená rekord, třetí titul by byl fantastický. Dario vyhrál v roce 2007 a po svém návratu by mohl titul „obhájit.“ Pro Ryana by to byl první, takže všichni máme motivaci.
DARIO FRANCHITTI: Ano, rok 2007 byl fantastický, ale teď se soustředím na ten aktuální. Cokoliv se stane, můžu zavzpomínat a říct si, že ten jeden už jsem získal. Soustředím se na to, co bude v Homesteadu.
O: Homestead poprvé uzavírá sezónu. Jaké to pro vás je, ta víkendová horečka v porovnání s jinými okruhy, které uzavírali šampionát.
SCOTT DIXON: Je to trochu divné. V IndyCar jsem sedm nebo osm let a Homestead byl vždy úvodním podnikem. Určitě to má vliv na průběh šampionátu a možná i na výsledky, pokud se podíváte do statistik, zjistíte že jezdec, který zvítězil v Homesteadu, velmi často slavil na konci roku titul.(smích) Ale myslím, že Homestead je perfektním místem. Počasí v Miami je ještě teplé a v noci bude závod nesmírně zajímavý.
Stalo se
Toyota Land Cruiser Executive – nová generace legendárního offroadu, překoná Defender?
Tento týden nám do redakční garáže přijela nová generace legendárního Land Cruiseru. Proti předchůdci udělala velký skok kupředu, což je znát hlavně uvnitř. Mezi novinky se však neřadí jen hranatější design a modernější interiér, ale také různé technické vychytávky, které oceníte především v terénu, kde je proti předchůdci schopnější. Dnešní recenze však ukáže i nějaké oblasti, které jsou v novince horší, které to jsou?
Tragédie před startem Polské rally: Ital Matteo Doretto (†21) zemřel při testovací jízdě
Před začátkem 81. ročníku Polské rally došlo k tragické události. Jednadvacetiletý italský jezdec Matteo Doretto, juniorský mistr Itálie pro rok 2024, zahynul při nehodě během soukromého testu. Podle dostupných informací jeho vůz narazil do stromu poté, co sjel ze silnice.
Nové Audi Q5 e-hybrid: Rodina se rozšiřuje o plug-in verzi. Koupíte ho už pod 1,7 milionů
Audi rozšiřuje rodinu modelu Q5 o plug-in hybridy. Nové SUV i Sportback e-hybrid kombinují výkon až 367 koní, elektrický dojezd do 100 kilometrů a vyspělé technologie. Do prodeje vstoupí koncem roku 2025, nejlevnější verze vyjde na více než 69 tisíc eur (cca 1,7 milionu korun).
DS3 Performance Line Hybrid – stylovka do města, která mi nesluší
Do další dlouhodobé recenze zavítal francouzský elegantní crossover, který díky svému sebevědomí nemá nejsnazší život. Naše testování bude mít dvě části – první bude z pohledu mého a druhá z pohledu mé ženy. Budeme mít stejné závěrečné hodnocení nebo se naše názory budou výrazně lišit?
Kia Sportage (2026): Láká na facelift s Netflixem, hlasovým ovládáním a hybridem s předním náhonem
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW Speedtop (2025) bere dech. Toto krásné kombi půjde skutečně do výroby
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Stylovější, silnější, úspornější. Toyota Aygo X z Kolína překvapila hybridem a technikou z Yarisu
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Nový Zeekr 7X: Kladivo na soupeře Tesla model Y, Kia EV5 nebo Audi Q6 e-tron a BMW iX3?
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.