Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
ZANDVOORT - SPRINT; Kratší ze dvou dnešních holandských závodů vyhrál tým Malajsie, jehož vůz pilotoval zkušený Fauzy. Dnešní podmínky se silným větrem a deštěm připravily jezdcům řadu nepříjemných okamžiků.
Silně redukované startovní pole bez řady tradičních účastníků se dostavilo k prvnímu závodu zimní série A1GP do Nizozemí. Organizátorům se však nepodařilo naplánovat termín s ohledem na počasí zcela ideálně.
Už start proběhl z důvodu bezpečnosti za zaváděcím vozem, ale ještě před letmým startem došlo ke kolizi mezi vozem Irska a Monaka. Pole patnácti vozů vedlo Holandsko.
Ze druhého místa však zaútočil úspěšně Nový Zéland a šel do vedení. Vůz Malajsie však byl nastaven pro nepříznivé podmínky velice dobře a Fauzy se postupně prokousával až do vedení.
Obdobně skvěle se na vodě dařilo Duvalovi startujícímu za Francii, který startoval až jedenáctý.
Závod byl předčasně ukončen červenou vlajkou po nárazu brazilského vozu do svodidel. Maximální bodový zisk tak připadl Malajsii, druhé místo získal Nový Zéland, třetí Francie. Domácí Holandsko získalo nepopulární čtvrté místo.
Český tým podobně jako třeba Velká Británie a Německo v Zandvoortu nestartoval.
Pořadí 1. závodu
1 Malaysia Fairuz Fauzy 10 19'44.533 2 New Zealand Earl Bamber 10 19'48.007 3.474 3 France Loïc Duval 10 19'50.803 6.270 4 Netherlands Jeroen Bleekemolen 10 19'57.966 13.433 5 Switzerland Neel Jani 10 20'01.429 16.896 6 South Africa Adrian Zaugg 10 20'05.458 20.925 7 Italy Fabio Onidi 10 20'06.747 22.214 8 USA Charlie Kimball 10 20'08.683 24.150 9 Portugal Filipe Albuquerque 10 20'13.960 29.427 10 Lebanon Daniel Morad 10 20'23.462 38.929 11 Australia John Martin 10 21'12.004 1'27.471 12 China Ho-Pin Tung 9 18'09.652 1 kolo 13 Brazil Felipe Guimarães 9 19'24.409 1 kolo 14 Korea Jin Woo Hwang 3 7'27.249 7 kol 15 Indonesia Satrio Hermanto 2 5'27.400 8 kol 16 Ireland Adam Carroll 2 5'58.094 8 kol 17 Monaco Clivio Piccione 1 2'48.422 9 kol
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
