Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
TURECKO - 1. ZÁVOD; Giorgio Pantano získal po včerejším pole position další triumf v podobě svého letošního prvního vítězství. V silné formě se představil i druhý Grosjean a třetí dokončil závod Zuber.
Poté co zhasla startovní světla, Pantano startující za tým Racing Engineering vystřelil vstříc první zatáčce. Podobně úspěšný byl i Grosjean, jenž předjel Carrolla a na brzdy i Zubera. Za vedoucí trojicí však došlo ke kontaktu, do kterého byli zapojeni Carroll, Maldonado, Buemi, Hanley a Senna.
Pantano zvyšoval náskok, Zuber se snažil najít slabinu Grosjeana a zbytek pole s odstupem vedl Chandhok před Petrovem, Villou, D´Ambrosiem a Carrollem. Villa tvrdě tlačil na pomalejšího Petrova a rozhodnout měla zastávka v boxech. Bohužel však musel Villa při odjezdu od mechaniků zabrzdit, aby se vyhnul srážce s Maldonadem.
Smutným hrdinou závodu byl Valerio, který nezvládl vůz v osmé zatáčce a vedení povolalo safety car. Vedoucí jezdci využili situaci k dotankování a výměně pneumatik a v nezměněném pořadí se seřadili k závěrečnému sprintu na pět kol.
Pantano si určoval rychlost a pro svoje zkušenosti nezaváhal. Druhé místo si pohlídal Grosjean, třetí Zuber nedokázal v závěru na Francouze ani zaútočit. Chandhok dokončil poprvé na bodech, následovali Petrov, Buemi, Villa a poslední bod získal za osmé místo Carroll. Bod za nejrychlejší kolo si připsal Zuber.
Pantana výhra katapultovala do jasného vedení v průběžném hodnocení s 21 body. Druhý Zuber jich má zatím 13, Grosjean je třetí se 12 body.
Do zítřejšího druhého závodu startuje prvních osm v obráceném pořadí a start je naplánován na 11:30 našeho času.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
