Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Poslední dvojzávod A1GP 2007/2008, který se v neděli uskuteční na anglické trati Brands Hatch, bude v barvách českého týmu absolvovat Filip Salaquarda.
Mladý Pražan vstoupil do šampionátu v Mexiku, pak bojoval v čínské Šanghaji a nyní bude na něm, aby zakončil sezonu Světového poháru motorsportu. Britskou dráhu zná ze svého působení v Euroserii F3, která tam hostovala. Nicméně šlo o kratší variantu Indy. O víkendu pozná hlavní, takzvanou Grand Prix verzi.
Čtyřiadvacetiletý závodník se v přestávce před finále A1GP mimo jiné zúčastnil oficiálních testů šampionátu International Formula Master. Na francouzské trati Magny-Cours patřil v monopostu týmu I.S.R. po oba dva dny jízd k nejrychlejším jezdcům. V souhrnu časů mu patřilo desáté místo. Právě šampionát IFM bude jeho hlavním angažmá pro tento rok.
Záznam obou závodů z Brands Hatch (www.motorsportvision.co.uk) přinese jako obvykle Česká televize. Přenos pustí v pondělí 5. května 2008 od 15.30. Záznam Sprintu a přímý přenos Hlavního závodu bude k vidění také v neděli 4. května 2008 od 15.00 na www.a1gp.com.
Filip Salaquarda: „Brands Hatch patří k tradičním okruhům světového motorsportu, mě si získal velice rychle. A to znám jen kratší variantu zvanou Indy, kterou jsou absolvoval při závodech Euroserie F3. Na dlouhou verzi se moc těším. Je to místo, které pamatuje Velké ceny formule 1 nebo závody sportovních prototypů na 1000 kilometrů. Je tam zkrátka velký kus historie. V Brands Hatch bude velmi důležitá kvalifikace. Trať je totiž velmi úzká. Díky tomu, že můžu jet i tréninky pro nováčky, snad bude dost času nalézt co nejlepší nastavení.“ Harmonogram A1GP v Brands Hatch našeho času Pátek 2. 5. 2008 12.00 – 13.30 volný trénink nováčků 15.00 – 16.00 volný trénink Sobota 3. 5. 2008 12.00 – 13.00 volný trénink 15.15 – 16.30 kvalifikace Neděle 4. 5. 2008 12.00 – Sprint 15.30 – Hlavní závod Tisková zpráva BPA
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.