Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
BRNO - 1. ZÁVOD; Dnešní první závod na brněnském okruhu vyšel nejlépe Novému Zélandu. Jižní Afrika nevyužila pole position a skončila čtvrtá. Český tým vyšel bodově v úvodním domácím závodě naprázdno.
Při letmém startu pilot Jižní Afriky Zaugg neproměnil nejlepší pozici na startovním roštu ve vedení a prohrál souboj o první zatáčku nejen s Reidem z Nového Zélandu, ale i s vozy Velké Británie a Irska. Kerr (Británie) a Carroll (Irsko) spolu bojovali v úvodu prvního kola bok po boku, aby z duelu vyšel vítězně Kerr.
Vůz Nového Zélandu byl však k nedostižení a Reid zvyšoval svůj náskok v úvodu závodu o půl vteřiny každým kolem, aby získal pro svoji zem letošní první vítězství. Británie dokončila závod druhá před Irskem a Jižní Afrikou.
O páté místo spolu svedli souboj Holandsko a Francie, přičemž Lapierre startoval až desátý, ale přes Bleekemolena se již Francouzovi dostat nepodařilo.
O sedmou pozici byl sveden podobný duel mezi Německem a Švýcarskem. Přestože byl Jani rychlejší, Vietorise se mu předjet nepodařilo.
Portugalsko získalo dva body za deváté místo a Cheng vybojoval v souboji s Jimenezem z Brazílie jeden bod pro Čínu. Pilot českého vozu Erik Janiš v podzimním slunci zázrak přihlížejícím divákům nepřichystal a cílovou čáru protnul jako třetí ve skupině s USA (Rice) a Malajsií (Yoong), která bojovala o šestnácté místo.
1. Jonny Reid / Nový Zéland 18:11.609 2. Robbie Kerr / Velká Británie +5.952 3. Adam Carroll / Irsko + 8.824 4. Adrian Zaugg / Jižní Afrika + 10.269 5. Jeroen Bleekemolen / Holandsko +11.561 6. Nicolas Lapierre / Francie +11.803 7. Christian Vietoris / Německo +13.200 8. Neel Jani / Švýcarsko +13.447 9. Joao Urbano / Portugalsko +18.570 10. Cheng Cong Fu / Číny +18.801 11. Sergio Jimenez / Brazílie +22.172 12. James Hinchcliffe / Kanada +23.996 13. Michel Jourdain Jr / Mexiko +24.927 14. Enrico Toccacelo / Itálie +25.922 15. Adam Khan / Pákistán +28.763 16. Buddy Rice / USA +31.076 17. Alex Yoong / Malajsie +33.661 18. Erik Janis / Česká republika +34.715 19. Satrio Hermanto / Indonésie +48.189 20. Khalil Beschir / Libanon +49.830 21. Narain Karthikeyan / Indie +1:37.816 22. Ian Dyk / Austrálie +7 kol
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
