Dvacetiletý Erik Janiš dostal důvěru a bude jediným jezdcem reprezentujícím Českou republiku ve víkendovém závodu A1GP v Brně. Český mladík byl v jízdách nováčků sedmý, ve volném tréninku mu patřil 14. čas.
Program závodního víkendu A1GP jako obvykle začaly jízdy nováčků. Český tým jim věnoval větší pozornost než obvykle, protože stále nebylo rozhodnuto, který jezdec pojede závody.
Erik Janiš zajel pátý čas v první ze dvou pětadvacetiminutových tréninků, ve druhém byl 12. Celkem si připsal na své konto 19. kol a v součtu časů obou jízd mu patřila sedmá příčka. Antonín Charouz, šéf českého týmu následně rozhodnul, že Erik pojede i zbývající program víkendu. Tomáše Engeho stále pobolívá levý loket, následek nehody v St. Petersburgu v závodu ALMS, s týmem zůstane i po zbytek víkendu, jelikož není pochyb, že jeho zkušenosti pomohou při nastavování vozu a může poradit také ohledně řízení.
Odpolední hodinový volný trénink neproběhnul podle plánu, jelikož český vůz nefungoval, jak se očekávalo. Tým zkoušel několik změn s cílem zlepšit jeho jízdní vlastnosti, ale ačkoliv Erik se zlepšil na 14. místo, v týmu panuje jednotný názor, že se dá technika zlepšit ještě více.
Již první den se diváci v Brně mohli těšit z bohatého programu, který jim nejen umožní nahlédnout do zákulisí, ale také si zasoutěžit. Populární soutěž v rychlosti výměny kola se koná v paddocku a již v polovině prvního dne se časy nejlepších blížily deseti sekund. Jen pár metrů vedle pro změnu stojí věrná replika pracovišť týmů, kde kromě mnoha obrazovek jsou i sluchátka, ve který lze slyšet komunikaci domácího týmu. Samotné prostředí závodů budí vždy pozornost, o ještě větší atraktivitu se zítra postarají nádherné dívky, 25 krasavic čeká o víkendu klání o nejkrásnější dívku A1GP v Brně.
Erik Janiš: „Dnešní den přinesl smíšené pocity. Na začátku to bylo docela dobré, ale z nějakých důvodů jsme se potom trápili. Musíme se teď podívat na data a pokusit se najít cestu vpřed. Chladné počasí nepředstavuje problém, pneumatiky jsou zahřáté dečkami, větší obavy jsem měl z deště, protože proměnlivé počasí je to poslední, co potřebujeme. Jsem rád, že jsem dostal šanci reprezentovat při tak prestižním domácím závodě. Je skvělé, že jsou tady Tomáš s Jarkem. Pořád se učím a oni mohou pomoci s radami ohledně nastavení i jízdy.“
Tomáš Enge: „Jsem přesvědčený, že Erik odvede dobrou práci. Vůz zná lépe než před 14 dny v Zandvoortu a okruh v Brně zná stejně dobře jako já. Pochopitelně mu budu držet palce. Erik, Jarek i já pracujeme jako tým, abychom získali v domácím závodu co nejlepší výsledek. Myslím, že pro mě je lepší, že nezávodím, protože můj loket pořád není stoprocentně v pořádku.“
Antonín Charouz, šéf týmu: „Rozhodli jsme se, že Erik pojede celý víkend. Kdyby byl Tomáš naprosto v pořádku, tak bychom se možná rozhodli jinak, ale museli jsme zvažovat všechny okolnosti. Dnešní tréninky jsem přímo na trati neviděl, protože jsem byl s bývalými šampiony F1 Emersonem Fittipaldim a Alanem Jonesem u pražského primátora Pavla Béma. Pokud jde o naši rychlost na trati, nejsme tam, kde bychom chtěli být, ale je to jen první den a můžeme se zlepšit.“
Zdroj: BPA sport marketing, a.s. Foto: A1 Grand Prix Media + www.auto-news.cz
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?