Portland - 2.kvalifikácia+postavenie na štarte: Posledný boj pretekárskeho víkendu o postavenie na štarte bol skôr bojom s veterným mlynom, pretože pre podmienky bolo o celkovom víťazovi rozhodnuté už na začiatku.
Piloti , ktorí v piatok dúfali, že si v sobotnej časti svoj výsledok vylepšia čakali márne. Neustály dážď a mokro viedlo k tomu, že dnešná časť kvalifikácie bola skôr exhibíciou a tímy tak zmenili taktiku zajazdenia najlepšieho času pre zisk pole position na zbieranie cenných dát za takýchto podmienok.
Napriek tomu, že víťazom druhej časti kvalifikácie sa stal Robert Doornboss, na štarte sa pre včerajší horší čas postaví na druhé miesto za celkového víťaza Justina Wilsona. Kvalifikácia bola dvakrát prerušená pre problémy u Alexa Figgeho, ktorý zostal stáť na trati a Tristana Gommendyho. U pilota tímu PKV Racing bola pre zmenu opäť nepríjemná siedma zákruta.
Foto: Champ Car World Series
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?