Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nováček u německého týmu Christian Vietoris by mohl být v příští sezóně hlavním tahounem za obhajobou titulu v A1GP.
Šéf týmu Willi Weber řekl, že Vietorise by rád příští rok nasadil do více závodu a udělal z něj nadějného mladého jezdce, jak se to povedlo u Nica Hulkenbergera.
„V třetí sezóně A1GP by Christian mohl zaplnit Nicovu roli,“ řekl Weber. Willi Weber se kromě Michaela Schumachera ještě stará právě o Hulkenbergera a Vietorise. Není divu, že s dvěma mladíky má vyšší cíle.
„Jsem hrdý a šťastný za titul v A1GP, vítězství je odrazem naší politiky jezdců. Nasazujeme nejlepší německé talenty a A1GP je výborným základem pro postup do vyšších tříd.“
foto: A1 Grand Prix Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
