Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Mexico City - šprint: Po zisku doble počas pretekov v Brne odnáša expilot F1 cenné víťazstvo aj z Mexika.
Po zisku pole position do dvadsať minútového šprintu si Alex Yoong z Malajzie vybojoval na hrbolatej trati v Mexico City postavenie aj do hlavných pretekov.
Po odviatí zelenej vlajky došlo k tvrdému súboju, ktorý mal za následok koniec pre Írsko a kolíziu domáceho Mexika, susednej Brazílie a na nešťastie aj lídra šampionátu Nemecka. Domáci pilot Salvador Duran dokázal po incidente prísť do boxov, kde mu mechanici vymenili krídlo. Po návrate na trať bol motivovaný natoľko, že napriek sedemnástemu miestu v cieli získal jeden bod za najrýchlejšie kolo pretekov.
Po prechode prvým kolom prenasledovala Malajziu Veľká Británia, Francúzsko, Portugalsko a Južná Afrika, ktorá získala po štarte až šesť miest. Nástrahy hrbolatej trate však boli pre pilotov zákerné, o čom sa rýchlo presvedčil Alvaro Parente a zakrátko nováčik vo Francúzskom tíme Jean Karl Vernay, pre ktorého výlet mimo trať znamenal predčasný koniec.
Postupne sa do popredia dostával ďalší nováčil Ian Dyk z Austrálie. Jeho vynikajúce prenikanie štartovným poľom ukončila šachovnicová vlajka, ktorá ho zastavila na pódiovom druhom mieste. Tretie miesto si napokon odniesol Oliver Jarvis z Veľkej Británie.
Český tím sa našťastie úvodným kolíziám vyhol a najmä vďaka výpadku pilotov z predných miest prešiel cieľovou čiarou na dvanástom mieste, čo dodáva tímu a Jarkovi Janišovi nádeje k zisku bodov z hlavných pretekov.
Mexico City - výsledky šprintu:
Por. Jazdec Tím Čas Odstup 1 Alex YOONG MALAYSIA 17:44.563 - 2 Oliver JARVIS GREAT BRITAIN 17:46.701 +2.138 3 Ian DYK AUSTRALIA 17:50.909 +6.346 4 Adrian ZAUGG SOUTH AFRICA 17:53.786 +9.223 5 Jonathan SUMMERTON USA 17:54.003 +9.440 6 Ho-Pin TUNG CHINA 17:56.596 +12.033 7 Enrico TOCCACELO ITALY 17:57.660 +13.097 8 Ananda MIKOLA INDONESIA 17:58.795 +14.232 9 Renger VAN DER ZANDE NETHERLANDS 17:59.318 +14.755 10 Marcel FASSLER SWITZERLAND 18:00.263 +15.700 11 Narain KARTHIKEYAN INDIA 18:01.454 +16.891 12 Jarek JANIS CZECH REPUBLIC 18:02.484 +17.921 13 James HINCHCLIFFE CANADA 18:11.865 +27.302 14 Alvaro PARENTE PORTUGAL 18:36.309 +51.746 15 Nur ALI PAKISTAN 18:40.658 +56.095 16 Jonny REID NEW ZEALAND 18:59.660 +1:15.097 17 Salvador DURAN MEXICO 19:04.774 +1:20.211 18 Allam KHODAIR LEBANON 18:41.167 1 Lap 19 Jean Karl VERNAY FRANCE 3:03.537 10 Laps 20 Bruno JUNQUEIRA BRAZIL 12 Laps 21 Christian VIETORIS GERMANY 12 Laps 22 Richard LYONS IRELAND 12 Laps
Foto: A1Grand Prix Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.