Novozélanďan Matt Halliday se po letech vrátí do týmů Conquest Racing a absolvuje dvoudenní testování na slavném okruhu Laguna Seca.
Testování začne v pátek. Zda se nakonec Halliday do kokpitu posadí i v sezóně je zatím ve hvězdách. Naposledy tým reprezentoval v roce 2001 v seriálu Indy Lights.
„Na dny u Conquest Racing mám dobré vzpomínky. V Indy Lights byl velmi konkurenceschopný a z testování vozu DP01 v Laguna Seca jsem opravdu nadšený,“ řekl Halliday
„Conquest Racing nemohu dostatečně poděkovat za příležitost a doufám, že se to vyvine v nasazení i v sezóně.“ Halliday má taktéž zkušenosti s A1GP, kde v minulém roce patřil mezi přední jezdce.
Majitel týmů Eric Bachelart by rád Hallidaye ve svém týmu viděl i v průběhu sezóny, ale dosud žádná smlouva podepsána nebyla. „Je velmi talentovaným jezdcem a jsme rádi, že s námi bude testovat. Nejraději bychom s ním dokončili tuto práci a udrželi si ho pro první fázi sezóny,“ řekl Bachelart.
foto: A1 Grand Prix Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?