Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Český tým odjíždí z Malajsie s prázdnou, ačkoliv Tomáš Enge předvedl v hlavním závodu úžasný výkon. Po značné dávce smůly zůstal tým bez bodu a už nyní se soustředí na další závod v Indonézii.
Malajský podnik A1 Grand Prix byl pro český tým letos hodně nešťastný. Enge do sprintu startoval ze 14 místa, ale jeho závod skončil hned v prvním kole, když do něj zezadu najel brazilský vůz. Engemu se sice podařilo dojet do boxů, ale vůz byl hodně poškozen. Rychlá oprava nebyla možná. Mechanici měli v přestávce hodně napilno, aby stihli vůz včas připravit na hlavní závod a nakonec se jim to podařilo.
Sepang před startem hlavního závodu zasáhnul silný déšť, a ředitel závodu z pochopitelných bezpečnostních důvodů zvolil start za zpomalovacím vozem. Opravdové závodění začalo po třech kolech, Enge byl kvůli nedokončenému sprintu předposlední. První kola jel opatrně, ale potom začal zrychlovat. Odvážnou jízdou se dokázal prodírat vpřed. Tým předvedl velmi rychlou zastávku, která mu dále pomohla ke kontaktu s bodovanými příčkami, ale Češi dnes opravdu neměli den. Jen pár kol před cílem něco prasklo v zadní části vozu a Enge mohl jen pomalu protnout cílovou čáru na 14. místě.
Tomáš Enge: „Dnes se toho moc říct nedá. Už před dnešními závody jsme věděli, že to bude těžké, ale situace byla ještě horší, když do mě hned v prvním kole sprintu najel brazilský vůz. Hlavní závod byl kvůli počasí hodně těžký. V prvních kolech jsem byl hodně opatrný, protože ve spreji nebylo nic vidět. Vůz nebyl špatný, záď byla trochu volnější, ale předek vozu měl hodně dobrý grip a byl jsem rychlý. Snažil jsem se urvat aspoň bodík, v posledním kole však něco prasklo a pár míst jsem ztratil. Každopádně bych chtěl pochválit tým, protože kluci předvedli perfektní zastávku a také dokázali rychle opravit vůz po nehodě ve sprintu. Tyto pozitivní věci musíme přenést i do dalších závodů.“
Antonín Charouz, šéf týmu: „Všem je jasná, že jsme zklamáni, protože našim cílem je vždy jezdit vepředu. Tomáš tvrdě bojoval v hlavním závodu a snažil se dostat vpřed. Byl blízko bodovaným příčkám, ale najednou něco prasklo v převodovém ústrojí. Nejlepší je na tento víkend zapomenout a soustředit se na další závod.“
Tisková zpráva, fotografie: BPA sport marketing a.s.
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?