Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hlavní dnešní závod se startoval v dešti a nejlépe na něj byl připraven tým Německa a jejich jezdec Hülkenberg. Na stupních vítězů ho doplnil Kerr z Velké Británie a Lapierre z Francie.
ůl hodiny před startem se nebe nad malajským okruhem zatáhlo a spustil se vydatný déšť. S ohledem na bezpečnost byl zvolen letmý start. Jani startující z pole position udržel vedení, ale chyboval ve třetí zatáčce a útoku Hülkenberga z Německa neodolal. Soupeřům se začal okamžitě vzdalovat a cíl protnul s náskokem 42 vteřin.
„Při startu bylo na dráze stále hodně vody, ale já mám mokré závody rád a vůz se choval výborně,“ prozradil chráněnec manažera Willi Webera, který je znám především díky zastupování Michaela Schumachera.
Robbie Kerr z Velké Británie prokázal na vodě také své schopnosti, když se z pátého místa na startu dostal až na místo druhé. Nejprve pokořil Yoonga a následně po tuhém boji Reida z Nového Zélandu. Na druhé místo před Janiho se dostal po Švýcarově chybě.
Také zástupce Francie Lapierre se s osušující tratí dostával kupředu. Při předjíždění Yoonga byl hodně agresivní a došlo k menšímu kontaktu, který se však na technickém stavu francouzského stroje neprojevil. Až čtvrté místo po ranním vítězství zbylo na Janiho. Pátá skončila Kanada před USA.
Domácí Malajsie měla závod dvou tváří, nejprve se Yoong propadal, později s novými pneumatikami stoupal vzhůru. Výsledkem bylo sedmé místo před Novým Zélandem, Nizozemím a Irskem, pro něž získal Michael Devaney první letošní bod.
Český tým reprezentovaný Tomášem Engem postupoval v závodě kupředu, ale na body Tomáš nedosáhl. Český vůz byl odmávnut v cíli na čtrnáctém místě.
Výsledky hlavního závodu
Foto: Sutton Motorsport Images
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.