Zandvoort - 2.tréning: Prvý pretekársky víkend sa vždy nesie v atmosfére preukázania dobrej pripravenosti počas prestávky medzi sezónami.
Tím Kanady osedlaný Jamesom Hinchcliffom a jeho fanúšikovia museli byť preto po absolvovaní prvého ostrého tréningu nasledujúcom po tréningu nováčikov nadšení, keď s odstupom 43 tisícin sekundy prekonal Darrena Manninga z Veľkej Británie a zaradil sa do čela výsledkovej listiny.
Obhájca titulu Nicolas Lapierre z Francúzska zo začiatku neoslnil, keď sa zaradil na ôsme miesto. Prvý tréning však málokedy znamená pravý výkon tímu, takže priebeh víkendu preukáže viac.
V českom tíme došlo k vystriedaniu jazdeckej zostavy a po premiére na pobrežnom okruhu sa do monopostu A1GP posadil Tomáš Kostka, ale jeho výkon spojený takisto s menšou skúsenosťou stačil na 16. miesto.
Zandvoort - výsledky piatkového tréningu:
Foto: Sutton Motorsport Images
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?