Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Andretti postaví svůj vůz #26 NYSE Dallara Honda Firestone do první řady. Na trati Infineon tak dosáhl svého nejlepšího umístění v dosud velmi krátké kariéře.
Mladý Američan ze šestičlenného rozstřelu zajel druhý nejrychlejší čas na 2.26 mil dlouhém okruhu s dvanácti zatáčkami.
„Jsem rozhodně šťastný, protože jsem postavil vůz NYSE do první řady. Hádám, že je tu šance jít do první zatáčky na vedoucí pozici. Bude to dlouhý závod, tohle místo je jen o pozici (na startu). Musíme pracovat na tom, abychom se udrželi vepředu.“
Třináctý závod IndyCar série začíná v 21:30.
Foto: IndyCar Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
