Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Francúzsky pilot tímu Newman-Haas včera prežil hrôzostrašnú haváriu. Po prehliadke bol z nemocnice prepustený ešte počas pretekov.
Na prvú zákrutu trati v Clevelande súčasný líder šampionátu a obhájca titulu Sebastien Bordais tak skoro nezabudne. Po tom, čo sa nad jeho monopost vznieslo auto Paula Tracyho, utrpel náraz do hlavy.
Po vyprostení z kokpitu záchranármi to nevyzeralo vôbec povzbudivo i keď bol pri vedomí. Následne bol prevezený do nemocnice, kde sa podrobil konrolnému CT vyšetreniu hlavy a krčnej chrbtice. Našťastie neutrpel vážne zranenie a z nemocnice bol prepustený ešte pred skončením nadmieru dramatických pretekov.
"Možno som dostal aj úder od jeho (Paula Tracyho) predného kolesa, ale vskutočnosti to bola sponá časť auta, ktorú som mal na hlave," hovorí po prepustení z nemocnice Bourdais. "Pravdepodobne som trochu stratil vedomie, pretože od tej chvíle až po zastevenie som nevedel, či je to iba sen a netušil som, kde som bol a čo sa deje. Nepamätám sa ani na výzvu od Kennyho (Siwiecka - asistenta manažéra). Matne si pamätám na to, ako ma vyťahovali z auta."
"V skutočnosti neviem, čo sa udialo," pokračuje Sebastien," pretože som ešte nevidel video záznam. Viem že som nemohol zmeniť smer a netuším, ako sa Tracy objavil na mojej hlave. Takto to býva pri jazde koleso na koleso. Dizajn auta mi skutočne pomohol, pretože hlava nie je príliš vystrčená z kokpitu. Keby som mal auto Nigela Mansella z pred desiatich rokov, dopadol by som veľmi zle."
Foto: Photo by Michael Kim/LAT Photographic
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.