Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zatímco konkurenční série Champ Car zavítala na pro ni netradiční ovál do Milwaukee, IRL naopak zamířila na přírodní okruh Watkins Glen, kde navíc trápilo jezdce deštivé počasí.
Nejlépe si nakonec s nástrahami tratě poradil zkušený Scott Dixon z týmu Chipa Ganassiho, kterého na stupně vítězů doprovodil druhý Meira a třetí suplující Briscoe.
Všichni tři jezdci se rozhodli v závěrečné části závodu zariskovat a dojížděli do cíle za houstnoucího deště na pneumatikách do sucha, což se nakonec ukázalo jako správným rozhodnutím.
S problémy se ale potýkali favorité jako vedoucí jezdec průběžného pořadí Castroneves, loňský šampion Wheldon, vítěz Indy500 Hornish i jezdci týmu Michaela Andrettiho.
„Dnes jsme měli konečně i potřebný kousek štěstí,“ prohlásil po závodě šťastný Dixon. „Vždy jsme měli letos k dispozici rychlý vůz, ale nedařilo se nám z něj dostat maximum, teď už je to snad dobré a vítěznou formu si budeme držet i v dalších závodech.“
Výborně skončil návrat na závodní dráhu s vozem IRL v případě Ryana Briscoe, který zaskočil za Buddy Laziera a dosáhl na bronzové umístění.
Foto: IndyCar Media
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
