Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Timo Glock startoval po problémech se spojkou z boxů, přesto se probil skrz startovní pole a problémy svých soupeřů až na sednou, předposlední bodovanou pozici.
Do zítřejšího závodu odstartuje spolu s týmovým kolegou Yoshimotem z první řady roštu, ale mezi favority nepatří. „S nejlepšími stále nedokážeme držet krok, na obrubnících a při výjezdu ze zatáček s vozem spolu bojujeme,“ přiznává jezdec, ale šanci si mezi prsty utéci nechat nechce. „Přes noc budeme hledat řešení a zítra se nesmíme s kolegou zaplést do nějakých problémů.“
Stáj BCN Competition ví, kde je skryt problém. Podle Tima je šasi v nejlepším pořádku, ale nejsou schopni dostat maximum z pneumatik, přechod na slicky ještě u španělského týmu dokonale nezvládli.
Glock má zkušenosti z F1, ale především z amerického seriálu Champ Car, jenž je považován za alternativu Formule 1 na americkém kontinentě, přesto je vyrovnaností jezdeckého pole překvapen. „Tohle jsou pěkně krvežíznivé závody. Mezi jednotlivými místy na startu jsou rozdíly v setinách vteřiny, a když startujete ze zadních pozic, je to hodně těžké. Klíčem pro boj o vítězství je start z prvních tří řad.“
Německý pilot si pak stěžuje na to, že během závodního víkendu není dost času na ideální nastavení a testů je v průběhu sezony také málo.
Foto: www.gp2series.com
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.