Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bývalý pilot F1 získal pro nový tým Trident Racing první vítězství už ve třetím závodě šampionátu GP2 poté, co z pole position nedal nikomu šanci a dokázal si před soupeři držet potřebný náskok.
Bruni po zhasnutí světel nezaváhal, naopak Lopez měl technické problémy a postupně se propadal polem zpět. Zezadu se probíjel dravě di Grassi. Na vedoucího Itala brzy začal útočit rychlý Hamilton, ale Bruni si pozici dokázal uchránit a následnou sérií nejrychlejších kol se jezdci stáje ART vzdálil. Na třetí pozici jezdil Yoshimoto, Premat, Ammermuller, Piquet a Carroll.
di Grassi však svůj vůz nezvládl v osmém kole, kdy zničil závod sobě i nevinnému Olivierovi Pla, oba odstoupili a na dráhu byl povolán safety car. První devítka jezdců zamířila do boxů, Hamilton si však odpykával trest za ulitý start a k mechanikům se vrátil o chvíli později.
Za vedoucím Brunim následoval Yoshimoto, Piquet, Premat, Lapierre, Ammermuller, Viso a Carroll. Vedoucí jezdec průběžného pořadí Piquet vybrzdil Japonce a posunul se na druhé místo. Hamilton zamířil překvapivě do boxů potřetí, tentokrát natrvalo. Komisaři ho diskvalifikovali pro předjíždění safety car.
Bruni se s Piquetem postupně třetímu Yoshimotovi vzdalovali, ale to nebyl jediný problém japonského pilota. Z pódiové pozice ho odvolali komisaři k průjezdu boxy za rychlou jízdu v boxové uličce.
Filippi na osmém místě odolával ambiciózně jezdícímu Monfardinimu, který se snažil zajistit na zítra nejlepší startovní pozici, což osmá pozice v prvním závodě zaručovala. Bohužel špatně naplánovaný útok nevyšel a oba jezdci vyjeli mimo dráhu, čímž své ztratili pozice.
Viso přinutil k chybě Carrolla, jenž ze závodu odstoupil, podobně dopadli po vzájemném souboji i Gommendy a Fauzy. Za suverénním Brunim začal Piquet svůj náskok pomalu ztrácet a jezdil o dvě sekundy na kolo pomaleji. Ammermuller předjel Premata a oba následně překonali zoufalého Piqueta s technickými problémy, jehož těsně před cílem předjel ještě i Lapierre. Poslední bodované pozice obsadili Viso, nenápadně ale bezpečně jedoucí Glock a Yoshimoto.
Foto: www.gp2series.com
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?